出品 | 网易航空（ID：wyair163）

据3月12日中国民用航空局新闻发布会上公布的相关数据，中国民航业在2月份承压较大，全行业亏损额达到245.9亿元（约35.2亿美元），创单月亏损最大纪录。

其中，航空公司亏损209.6亿元，占亏损额比最高，这与出行需求下降有较大关联。今年2月，全行业旅客运输量仅834.0万人次，较去年同期下降84.5%。

据民航局方面介绍，从3月份看，情况有所好转。3月2日-8日期间，国内航班运行量已经恢复到40%左右，旅客运输量较2月份同期上涨约16%。这也是受到年后复工情况影响。

从旅客运输情况看，由西南、西北地区前往长三角、珠三角地区的客流增幅明显。

不过需要注意的是，2月份国际航空运输遭遇较大挑战，运营情况不容乐观，亏损严重。而三月份由于面临境外输入疫情防控工作影响，其所受到的冲击应当会进一步加大，好转前景仍待观察。

另外，复工带来的客流增长是否能带动民航旅客量持续性攀升还值得观察。在疫情情况完全平复之前，即便客流有所增长，也难以回复至去年同期水平。

不过相较旅客运输，民航货运受到冲击较小，这也与疫情期间物流运输需求大有一定关联，除防疫救援物资外，正常进出口业务也在2月开始逐渐恢复。

今年2月，中国货邮运输量29.7万吨，同比下降21%。考虑到大批客运航班停飞，客运航班机腹载货业务萎缩较大，中国民航全货机业务实际上有较大提升。

相比美国及欧洲，中国货机机队规模并不算大。货邮运输量下降背后实际有较大因素是行业在客机停飞后，提供的航空货运运力无法满足市场需求导致。因此，疫情是否会促进国内货运航企发展也待观察。

不过整体看，针对当前市场情况，国内主流航企现金流会有较大压力，如果情况仍需持续几个月才能好转，企业自救、员工减薪也难以对抗疫情冲击。在没有外界扶持的情况下，今年上半年，国内航企尤其是民营客运航企势必会迎来较大规模的洗牌情况。

在发布会上，民航局方面强调，国家已经出台了一揽子优惠政策，这些政策将帮助企业渡过难关，发挥积极作用。下一步，民航局将继续密切关注疫情变化，加强经济运行监测，深入分析疫情对民航企业生产经营和经济效益带来的影响，将已出台的政策落实落地。