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还记得澳航的“日出计划”吗？，这一计划中澳航计划开通创纪录的直航航班，连通墨尔本、悉尼与伦敦、纽约等地。由于航程较远，"日出计划"飞行时长甚至能超过20小时，旅途中乘客最多有机会欣赏两次日出。

在去年12月，澳航宣布从空客和波音的两个方案中选定空客A350-1000客机作为航班执飞机型。根据澳航和空客的协议，最终订单将在2020年3月下达。

但据simpleflying报道，随着目标日期临近，澳航方面却表示这飞机我先不买了。

原因倒也很简单，澳航方面直言：目前的全球疫情情况给澳航造成了较大的财务压力，现在买新飞机并不明智。

根据澳航此前的计划，其总共将订购12架空客A350-1000客机，根据目录价格，这笔订单价值将超过40亿美元。

延迟订购可能有什么问题？

澳航日出计划计划2023年上半年商业开航。由于飞机制造流程较长，通常是先下订单再生产，而订购合同中也会约定交付日期，这使得制造商需要根据订单的先后顺序为飞机生产排期，每架上总装线的飞机都指定好了买家。

此前空客已经为澳航的订单预留出生产空档，但如果最终澳航没有订购，空客就可以把这些生产位置转给其他计划订购A350-1000客机的航企，一旦上述情况成真，澳航想得到飞机或许就需要多等几年了，原定的开航计划自然也不会成为现实。

不过澳航方面似乎对此毫不担心，他们表示，就算空客想卖，也没人想买。

澳航CEO在接受媒体采访时表示，”空客之所以只将最终日期定在三月底前，是基于这些排期具有可以出售给其他航企的价值，但我们认为现在情况或许有所不同，没有航企会订购飞机“。

只要澳航赌赢了，等待疫情结束再订购很可能也不会太影响原定的计划。

在我们看来，今年突发的疫情对全球航空业都有较大压力。像澳航这种能一次订购十几架A350-1000的航企应当也都在采取各种方法砍成本、保现金流。澳航这个赌一赌暂时先不订购的策略的确还是有很大可能成功的。

虽然看起来有些耍赖的意味，不过在商言商，现在世界各个航企都挣扎”活下去“的边缘，澳航也不例外，自然要精打细算。

根据澳航的计划，在未来半年内澳航将至少削减25%的国际航班运力。而为了与公司共进退，澳航CEO也将在本财年接下来的几个月内不再领取薪酬，公司高管也不再有奖金。

除此之外，澳航的12架A380机队只余下2架仍在运营，其余飞机只能留在地面停场，不过其中有2架会被拉去进行内饰升级。这也使得澳航总停飞飞机数达到38架（2月末是18架）。

另外，澳航原定的新航线开航计划也被推迟。澳航方面称，这些运力调整的方法较为灵活，可随时变更，而且澳航也将在缩减成本的同时尽量避免使用裁员手段。

对于航企来说，这个阶段，活下去的确才是最重要的。