自去年3月被下令停飞以来,波音737 MAX已停飞将近一年。在过去一年里,波音为了让这张曾经的销量王牌重回巅峰,不但多次发布软件更新,还向多国专家咨询复飞意见,但效果都不甚理想。根据波音早前的说法,预计在2020年年中之前都很难实现737 MAX复飞的目标。不过近日,事情似乎迎来了意料之外的逆转。

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据今日信报6日消息,美国联邦航空管理局(FAA)表示,可能会在未来数周内发放波音737 Max机型的测试飞行许可。

据了解,FAA目前正在就波音软件更新进行最后的评估工作,如果波音737 MAX能够在接下来的飞行测试中获得认证,那么这款波音曾经最畅销的机型离复飞也就不远了。但是,这是否意味着复飞后的737 MAX能够回到往日的行业高度呢?似乎未必。

业内分析指出,由于波音737 MAX停飞带来的影响,预计2019年第四季度波音现金流失的规模将飙升至60亿美元(约420亿元人民币),利润降幅高达70%。这对于背负着逾200亿美元长期债务的波音而言,显然不是一件好事。

除此之外,据知情人士透露,在正式宣布暂停生产737 MAX之前,波音手中已经积压了将近400架飞机的库存,而主要原因在于不少买家叫停了737 MAX的交付。由此看来,即使波音737 MAX能够在今年年中之前实现复飞,但各国买家是否会对其飞机质量买账,恐怕还是未知之数。更重要的是,在波音飞机口碑滑坡之际,其他国家的飞机研发正在迎头赶上

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众所周知,C919是我国自主研发的大型客机项目。据最新消息,C919第六架试飞飞机106架机已于2月底顺利完成从上海浦东至山东东营的转场任务,而其余5架试飞飞机也早已投入试飞工作,标志着中国大飞机项目正式进入“6机4地”的大强度试飞阶段