在福特、通用、戴姆勒、雷诺、日产等车企巨头陷入业绩焦虑之时，大众汽车集团2019年12.8%的利润增长着实亮眼。
近日，大众汽车集团发布了2019年财报，显示大众集团全年销售收入达2,526亿欧元，较2018年增长7.1 %； 未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，同比增长12.8%； 未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2019设定的目标区间。
在这种情况下，大众汽车集团管理董事会和监事会提议提高股息，将普通股每股股息由去年的4.8欧元增至6.5欧元，优先股每股股息由去年的4.86欧元增至6.56欧元， 派息增幅达到24.5%。与此同时， 戴姆勒、雷诺、日产等车企则纷纷选择降低派息。
大众汽车集团表示，“排放门”事件造成的特殊项目支出减少以及大众汽车集团在各大市场的份额有所上升，促使营业利润上升。
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中国市场贡献44亿欧元
销量上升，是大众汽车集团2019年财务表现向好的重要原因。
“2019年，我们有吸引力的产品组合赢得了许多客户的青睐，使我们能够在下滑的市场中提升我们的市场份额。”大众汽车集团管理委员会成员Frank Witter表示。
2019年，大众汽车集团全球销量达到1097.46万辆，同比增长1.3%，创下集团销量新记录。 同时，这一销量也使大众汽车集团再度超越丰田汽车，连续四年蝉联全球车市销量冠军。
就细分市场来看，大众汽车集团在欧洲市场的销量为455.28万辆，同比增长3.9％，其中在德国本土市场的销量为136.4万辆，同比增长6.2%； 在北美市场的销量为95.15万辆，同比下滑0.5%，其中美国市场销量为65.42万辆，同比增长2.5%。
作为大众汽车集团最大的单一市场，中国市场贡献了近四成的销量，2019年在华销量达到423.36万辆，同比增长0.6%，占大众集团总销量的38.6%。目前，大众汽车集团在华销量与其在欧洲市场的销量非常接近。
具体来看 ，大众品牌在华销量为316.32万辆，占该品牌全球销量的50%； 奥迪品牌在华销量为69万辆，占该品牌全球销量的37%。
据大众汽车集团介绍，集团2019年从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元（约合人民币399亿元），占集团总利润的30.5%。 由于中国车市近两年处于市场低迷状态，市场竞争加剧，尽管大众汽车集团2019年在华销量有所提升，但从在华合资公司获得的营业利润反而有所下滑，不如2018财年的46亿欧元。
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SUV销量占比提升
在销量增长的同时，大众汽车集团也在“积极”调整产品组合，这也有助于利润上升。 2019年，大众汽车集团SUV销量占比已经达到40%，而2018年该车型的销量占比不足25%。
大众汽车集团之所以致力于提升SUV车型的销量，主要因为SUV相比轿车具有更高的利润水平。 大众汽车集团CEO迪斯(Dr. Herbert Diess)曾在2019年表示，公司将提升利润率更高的SUV的销量，以抵消推出电动汽车的成本。 单就中国市场而言，大众品牌旗下探岳、探歌、途观、途昂等SUV2019销量在细分市场名列前茅。
调整产品组合策略十分奏效。 在销量增长1.3%的背景下，大众集团2019年的税前利润同比增长17.3%，达184亿欧元； 此外，2019年汽车部门的净现金流上升到了108亿欧元。
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因“排放门”事件的支出降低
产品销量提升之外，“排放门”事件带来的特殊项目支出减少也是大众汽车集团利润提升的重要原因。 财报显示，2019年因“排放门”事件造成的特殊项目支出下降至23亿欧元，而2018年该项支出为32亿欧元。
2015年“排放门”事件爆发后，大众汽车集团被美国政府累计判罚超240亿美元，被德国判罚10亿欧元。在 过去几年，上述罚款一直持续“影响”大众汽车集团的利润表现，2020年大众汽车集团仍将因“排放门”事件支付罚款。
近日，大众汽车集团在消弭“排放门”事件的影响方面取得一些“进展”。就在 上周五，大众汽车集团与德国消费者联合会（VZBV）达成协议，以赔偿消费者8.3亿欧元为条件，双方达成和解。 大众汽车集团表示，同意支付8.3亿欧元，将尽一切努力尽快一次性付款。
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展望2020
至于2020年的发展，大众汽车集团表示，在持续面临挑战的环境中，预计交付给客户的车辆数量将与2019年保持一致，同时预计销售收入将增长4%。
就全球经济环境来看，大众汽车集团面临的“挑战”来自经济形势恶化、更严格的排放标准以及外汇市场波动等多方面，这 将让大众汽车集团2020年的发展充满不确定性。
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