随着排放法规越来越严格，车企大力发展新能源汽车。新能源汽车动力形式也分为多种，48V轻混系统便是其中一种。基于对48V轻混系统路线的市场前景，博世集团在这一领域潜心布局。日前，博世宣布计划2021年夏季在德国爱森纳赫工厂开始生产混合动力汽车用48V电池。
48V轻混系统什么？初步理解，是指在12V蓄电池基础上，增加一套48V锂电池混动系统。12V电路负责处理照明、点火、音响系统等传统电气负载，48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。搭载48V轻混系统车辆可实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能，从而改善车辆的燃油经济性降低尾气排放。
博世预测，下一代车辆将严重依赖48V系统，因为需要更高电压来生成为控制高度自动化系统的处理器提供所需的功率。48V轻混技术搭载在越来越多的车型。以BBA等品牌作为代表，奔驰S级 （ 参数|询价 )、奥迪A8L、凯迪拉克XT5等较早之前就采用48V技术。如今，沃尔沃新款S90、V90 CC、新现代i30等车型也将采用48V技术。
博世方面预测，2025年全球每年售出的新车中，将有近20％配备48V系统和匹配的电池，博世48V混合动力电池迎合全球汽车制造商的需求。博世将结合电池管理方面的优势，扩大在48V电池市场上的地位。据悉，博世在中国无锡工厂开始生产第一代48V电池，2019年还宣布与宁德时代合作开发和制造48V电池。
近年来，电动汽车电池已取得了很大的进步，但是其储能能力有限，因此许多人仍未放弃使用汽油的汽车。不过，这种情况可能会发生改变，因为科学家已经开发出一种新的阳极材料，据称可将容量提高四倍之多。
电池包含两个电极-阳极和阴极-离子在电解质之间传播。除其他事项外，电池的容量受能够在阳极中累积的电子数量的影响。
通常，那些阳极由石墨制成。根据韩国科学技术研究院（KIST）的科学家的说法，硅的储能能力是石墨的10倍，但硅作为阳极材料有一个主要缺点-硅在充电/放电过程中会膨胀，导致其表面破裂，其能力因此急剧下降。尽管已经尝试生产稳定的硅阳极，但是所涉及技术的成本和复杂性通常使它们在商业上不可行。
而KIST的新技术则有所不同。Hun-Gi Jung博士及其同事首先将红薯衍生的淀粉溶解在水中，将硅溶解于玉米衍生的油中，然后将两种溶液混合并加热。结果是形成了碳-硅复合材料，其中微小的碳球阻止了硅溶胀。据悉，当测试时，发现由复合材料制成的阳极的存储容量是类似石墨阳极的四倍，但在500次充电/放电循环中它们仍保持稳定。此外，利用新阳极的电池可在短短五分钟内充满电至其全部容量的80％。
Jung表示：“我们采用的简单方法以及我们开发的具有优异性能的复合材料极有可能被商业化并批量生产。 该复合材料可应用于电动汽车和储能系统的锂离子电池。”