2020年2月3日，国内首台高功率密度600千瓦级重油发动机——“金鹰”，顺利点火运行。
最关键的是，这台发动机是100%自主开发，100%自主产权，100%国产化生产。
而研制这台发动机的单位就是安徽航瑞航空动力装备股份有限公司（简称航瑞动力），这是一家从事航空发动机设计研发、生产制造、销售维修的航空企业，主要产品有活塞式航空发动机、涡轮式航空发动机2个大类5个平台，为农林植保机、大中型无人机、通航固定翼飞机、直升机、旋翼机等飞机提供强劲动力。
航瑞动力活塞式航空发动机均采用轻量化集成化结构、冗余电子控制系统、全机液冷、全系增压、可靠性TBO达2000h，适用于航空汽油、航空柴油等油品，具有很强的工况适应性。
这次新研成功的“金鹰”，是一款对置八缸重油发动机，基于四缸“云雀”成熟技术平台衍生而来。
“云雀”是一款对置四缸、四冲程重油发动机，采用新材料、新工艺，具有高功重比、低油耗、高海拔、衰减少的特点。采用的核心技术有高压共轨、涡轮增压中冷、干式润滑、FADEC系统、全机液冷等。
但“云雀”功率小，只有150马力。而“金鹰”的功率则大得多，为600千瓦，而且重量轻，通用版只有650公斤，航空版更是只有515公斤，体积尺寸也很小，为1.1米×1.0米×0.8米，高海拔应用衰减少，极限海拔10000米，无衰减海拔4500米。
“金鹰”发动机应用领域广泛，可应用于航空无人机、海用舰艇、新型高机动车辆等，可以说是陆海空通吃。在船艇应用、高机动车辆应用方面，在有限的空间内，以更轻的重量，更大的功率输出，可实现“更高机动性、更大载重量、更大功率输出”的应用目标。
不过，航瑞动力此前的主要领域还是航空方面。
在航空应用方面，与相同体积大小的汽油航发相比，“金鹰”可以提供600千瓦功率，实现“更高海拔、更大载重、更长航时”的应用目标。
大家应该都知道，此前我国的大部分固定翼无人机采用的都是奥地利ROTAX914F活塞发动机，直到2018年珠海航展上才传出喜讯，中国翼龙-1D察打一体无人机采用了国产C145航空活塞发动机。
到2019年的时候更是大爆发，中国航空发动机集团有限公司先后展出了多款无人机用发动机，比如用于国产双发“云影”无人机的AEF50E涡扇发动机，用于中程高速无人机的AEF20E发动机，用于高空长航时无人机的AEF100发动机，可作为无人机配套动力装置的AEP50E发动机等。
如今，“金鹰”发动机的诞生，又为我国无人机提供了新的动力选择。