东方快车曾经是欧洲豪华班列的代名词，一部《东方快车谋杀案》曾让无数人想去体验一次这个神秘而充满激情的东方快车。而早在19世纪，中国也曾有一辆这样豪车的列车，它就是慈禧的御用专列，其豪华奢侈远超东方列车。
慈禧的豪华专列
清末时外国人曾以高价卖给慈禧一列“御用专列”，1881年慈禧去关外祭祖，正好将此专列派上了用场，而慈禧老佛爷的这次火车旅游，也算是中国当权者第一人了。
慈禧的这趟专列一共有16节车厢，由于是慈禧的专列，所以整个车厢除了机车头以外全部被漆成了黄色。为了这次出行慈禧特意下旨：她的火车从北京开往奉天时，整条铁路只能给她这一列车使用，其他的火车都不准在这条线上开动，铁路部门必须派专人护送。
慈禧对火车非常好奇，她不理解什么叫引擎、蒸汽，上车前她还特意蹲下来，让火车一会前进一会后退，她看着火车轮子研究了半天才登车。登车所用的跳板铺着黄色的天鹅绒，慈禧上火车后，还规定火车不能紧急刹车，不准鸣笛，也不准打铃。
慈禧对这种现代化的运输工具即感到好奇，又不太信任，她担心火车会在某个时刻突然罢工，为此，她还特意带上了她那台16抬大轿子，专列上特意拿了一节车厢来放那的豪华銮舆。火车上所有的员工都必须得像太监一样穿着，上到火车司机下到清洁工人，包括铲煤炭的锅炉工都得这样穿。
被规矩礼仪折磨的火车工人
慈禧作为清朝实际掌权者，走到哪里都是高高在上的，而这次随她出行的火车工人反而被她的这些规矩礼仪折磨的够呛。
慈禧坚持不能让男人伺候她，所以她要让太监驾驶火车，但这种专业的技术活哪里是太监能干得，最后在大臣们的劝说下，才终于打消了这个想法。
慈禧有一个习惯，无论去哪里，她都必须是第一个进入房间的人，如果她来之前房间里已经有人了，那他也必须在太后进去之前先出去，等慈禧进入之后，他才能再进去。火车上也不例外，慈禧上火车前，所有的工人都必须先下车跪在一旁，等慈禧登车后，才能上去。
这一点其实对工人来说很简单，而最让工人痛苦的是所有工人都不可以坐着，为了防止工人们坐，火车上所有员工的地方都撤去了椅子、凳子、桌子，这一条可真是折磨死工人了。
火车驾驶员正常情况下应该是坐在驾驶位上，但现在他只能站着操作，二号司机负责观察前方的道路情况，没事的时候 ，他也只能蹲着或者跪在一号司机旁边，最尴尬的是三号司机，他没有事可做，他是后备，如果一号司机休息，就由二号司机驾驶时，他就顶替二号司机观察路况。
每当火车要停下来时，需要闸车，而闸车是由专人负责人，这个人平时都在专门留给火车员工休息的车厢里，所以就需要驾驶室的人通知他去闸车。但由于火车上的工人是能进入黄色车厢的，但又不能从车顶上跑过，所以他们只能跳下火车，跑到最后一节车厢通知闸车人员。（实际上整个行程，火车都开得非常慢，全程30码左右的速度）
北京到奉天这段距离本来很短，通常一晚上就到了，但慈禧的专列走了3天，这三天所有的火车员工都被慈禧的这些礼仪折磨的够呛。而与此相反的是，专列上还有着另外一群，拿着高工资，却完全无事可做的铁路官员们。
奢侈的厨师团队
在紫禁城时慈禧一顿饭有上百道菜，到了火车专列上，她的吃饭排场也没有任何改变。为了保证慈禧每餐仍然有100道菜可以吃，这辆专列上，一共准备了50个炉子150位厨师，每一个炉子由3位厨师负责，而这三个厨师真正做菜的其实只有一个，另外两人都是这个主厨的助手。
一号厨师是专门负责做菜的，其他的活他都不干，二号厨师是他的助理，他主要负责在一号大厨做菜的时候给他递上盐、酱油等调料，但他必须与一号厨师一样精通所有的烹饪知识。而三号厨师呢，名义是厨师，而实际上他负责的就是给炉子生火，每当到了慈禧要吃饭的时候，这50个三号厨师就会同时点燃炉子，用扇子煽火，这50个厨师同时操作，动作非常整齐，就像水手集体划动船桨。
专列上的小朝廷
慈禧的这次火车旅行，让她有机会看看她所统治的国土，同时她也将她的朝廷搬到了专列上。
火车上有太后的专用车厢、光绪皇帝的车厢、朝廷官员的车厢、铁路官员的车厢。为了不让大家把车厢弄混，还在车厢的两头贴上了"内务府"字样，慈禧太后的车厢两侧则各有一条蓝色的飞龙。
慈禧的小朝廷与她的卧室紧挨着，在小朝廷的四个墙角放了四盆花卉，中间铺着一张蓝色的天鹅绒地毯，上面绣着牡丹和凤凰，窗帘是黄色的流苏丝绸，墙上挂着慈禧喜欢的中国画家的名作，小朝廷极力的复制着紫禁城的样子，极尽奢华。
她坐在这趟专列上穿越了北方的辽阔土地上，她出行的排场、规矩、礼仪并没有因为在火车上就有所缩减，这辆专列上仅是伺候她就有上千人，而这趟列车的所需的花费更是数万百姓几年的生活资本。
参考资料：
《皇室烟云》--德龄公主
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慈禧的轿子，轿中的劳斯莱斯，轿中“墙纸”超过7000万两
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