根据乘联合发布的2020年2月前两周的数据，前半月汽车零售销量同比下滑达92%之巨，虽然是意料之中的暴跌，但这个数字还是超乎了我们的想象，除了这个暴跌的数字以外，我们还应该看到些什么呢？
其实受新冠肺炎疫情影响的行业绝对不止车市一个，除了卖口罩的微商和几个网上卖菜APP，相信绝大部分行业都受了不利影响，而且冲击程度远比车市致命，因为车辆就“保质期”来说还是比较长的，需求的积压也可以在后期慢慢释放，不像诸如餐饮业，消费者这两个月不去吃，也没办法在一切都恢复后一天吃五顿饭！
（餐饮业现金维持时间个体占比）
大部分的车企相信除了销量和利润会受到影响，总体还是能平稳度过的，但是也有一些本来就“风浊残年”的车企，我们不得不为他们捏一把汗，下面我们来看一下这些本来就危机重重的车企！
第一个，华泰汽车
2019全年销量：39790辆
华泰在2019年就被曝出股份被冻结、拖欠货款被起诉，实际上，华泰汽车早已风雨飘摇了，三大生产基地已经全部停产，北京办公总部去年就已经人员稀少！华泰汽车太依赖于合资，早年和现代合作，也有像圣达菲和特拉卡这样的产品，但是总体来看华泰还是更专注建筑、房产、采矿领域，汽车已经成为其“娱乐项目”了！
第二个，海马汽车
2019全年销量：28889辆
海马汽车在19年有一个惊人的操作让人明白了“实业不如房地产”的事实，一口气甩了上海、海口的房产商铺共计400余套，硬生生扭亏为盈！而2020年开年受到了如此打击影响之后，不知道全年财务状况会如何，如果依旧亏损严重的话，不知道海马手里的房子还剩几套呢？
第三个，观致汽车
2019全年销量：22695辆
自主高端品牌到了今天已经可以说非常成功，不论是领克、WEY，还是新势力的高端电动车，销量都已经逐步走上正轨，可是作为自主高端品牌的开拓者，观致几乎已经被人遗忘。2017年，宝能集团收购了观致51%的股份，而奇瑞的股份降至25%，虽然宝能集团财力雄厚，但并没有将观致从水深火热之中拯救出来，如今的观致依旧是一滩烂泥，19年还被曝遭40家经销商维权，不知道还能支撑多久呢？
除了这三个品牌，还有19年和华泰同样深陷破产传闻的众泰、力帆、猎豹汽车，也是一样岌岌可危，甚至还有车企和品牌还不如他们，比如全年销量3800余辆的天津一汽，新能源也有全年销量2566辆的云度汽车！
不止是国产品牌，在合资方面，2019全年累计销量不到2000辆的东风裕隆纳智捷，以及PSA两兄弟处境也都不太好，大家各种夸赞和推荐的标致，过去一年也仅售出6万3千余台，属于典型的“你买我推荐、自己不考虑”品牌，虽然在全球范围内还是表现良好，比如在澳大利亚就有20多个点的销售增长，但是在国内会不会同菲亚特一样难以持续最终退出呢？
洗牌
近年来，车企本来就会迎来新一轮的洗牌，我相信突如其来的疫情只是加速了这一过程而已！而且说真的，这并不是一件坏事，全球范围内的汽车生产商都寡头存在的，国内的汽车品牌实在太多了！因为车辆生产不是小作坊，而是需要投入巨额研发费用的，门槛不应该像现在这么低。我国的保护政策已经给了国内车企足够的发展时间，如今像吉利、奇瑞、长安、长城、比亚迪这一批优秀的车企已经走入了正轨，但是在“走出去”、“全球化”的路上依旧举步维艰，也就奇瑞稍微走到了前面！
背靠着全球最大的汽车消费市场，国产车企的总体表现并不能另我们满意，所以从2月销量中我们还应该看到和想到，虽然很多的国产与合资品牌困难重重，但是部分车企中的“劣币”理应加速被淘汰，而不是如青年汽车之流活着骗补贴、骗经费以致“驱逐良币”！我们不再需要一盘散沙而是要中国的“大众”和“丰田”，希望这一天能尽早到来！