近年来,中国已经被世界贴上了“基建狂魔”的标签,而且中国速度也在被越来越多的国家和人民所认可。这从中国铁路走向沙特就可见一斑。据了解,在过去的十几年来,中国企业已承包多项沙特地区的各类大型基建项目,并赢得沙特人民的喜爱。比如南北铁路、麦加轻轨以及麦麦高铁这三项轨道工程。

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事实上,上述三项轨道工程都是由中铁十八局所建设的。值得关注的是,中铁在建设麦麦高速铁路时,还顺带创造了一个世界纪录。即麦麦高铁是世界上第一条穿越沙漠地带的高速铁路。确实,别看这条高铁的名字挺萌,但要穿越沙漠,所经历的困难就会比普通国家的同一项目要高出好几倍了。

首先要经过高温天气的考验。据了解,在建造过程中,麦麦高铁的建筑工人基本上每天都要承受55度高温的炙烤,此外还有水土不服等多种不可避免的不良因素,都会影响着这条高铁的施工进度。其次是沙漠地区的复杂地形。据了解,除了风沙弥漫,这条高铁还面临着沙丘移动的风险,所以必须确保地基的稳固性以及沿途线路的安全。

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不过在共同努力下,通过治沙控沙、加高路基等多种手段,这些障碍都被中国工人逐一克服了。2018年9月14日,途径麦地那、拉比格、吉达、麦加四座城市的麦麦高铁正式完工,时速高达360公里每小时,是一条双线电气化高铁,预计使用年限高达120年。值得关注的是,沙漠高铁之外,我国还造出了世界高铁桥梁之最。

那就是麦加车站特大桥,总长1556米,最大宽度72.6米,成为了麦麦高铁线上的名牌大桥。资料显示,麦麦高铁通车后,麦地那至麦加两城之间的交通时间被大大缩短,原来需要4个小时,如今只需要两个小时,非常方便快捷,而且这条高铁的年客运量将达到1500万人次,可有效解决沙特朝觐时所面临的交通问题。

其实在此之前,就连率先掌握高铁技术的西方国家,都不敢确保能在沙漠中建设高铁,也没在这类特殊环境中造过高铁。不过由于沙特曾被麦加轻轨中展现的中国质量所震慑,所以非常愿意相信中国铁路,并抛出高达600亿美元的麦麦高铁建造订单,没想到从2009年开始动工,历经十年,我国真的完成了这个前所未有的挑战,着实令人激动。