随着新冠病毒(NCP)疫情的不断蔓延对全球汽车产业的负面影响也越发紧迫，菲亚特克莱斯勒汽车CEO曼利(Mike Manley)称，中国零部件供应商如果近期无法恢复生产，其下的一家欧洲工厂有可能面临在两到四周内关闭的风险。他没有具体介绍是哪家工厂，也没有说明哪些车型会受到波及。
此前，现代汽车曾在1月31日宣布计划在韩国暂停生产Palisade（SUV）车型，以应对疫情造成的零部件供应中断。于此同时，韩国双龙汽车（Ssangyong Motor）也表示，鉴于零部件供应中断，将在2月4日至12日关闭位于韩国平泽（Pyeongtaek）的工厂。
本田汽车与通用汽车等车企在武汉都建有工厂，而东风汽车的总部就坐落于武汉。日产汽车和psa集团也在武汉市或湖北省拥有多家工厂，同时，这两家车企还是东风汽车的合作伙伴。桑福德伯恩斯坦公司（sanford c. bernstein & co.）的分析师robin zhu表示，迄今为止，东风psa联盟面临的风险最高，这类公司在湖北省拥有多家工厂，且其工厂汽车产量所占的比重较高。投资商将面临中国车市的大幅放缓。据预测，未来数月内，中国车企将经历一段非常痛苦的时期。
特斯拉等公司表示，其上海新工厂的产量提升将受到关停影响，推迟10天。特斯拉首席财务官zach kirkhorn表示，本次工厂延迟复工将对2020年第一季度的盈利情况造成“轻微影响”。
对于汽车生产企业而言，未来的数周最为关键。全世界进行组装的数百万辆汽车中绝大部分都是使用中国制造的零部件。而此次疫情最为严重的湖北省正是汽车零部件生产中心。
应政府通知，中国汽车零部件企业已将春节工厂关停时间延长至2月9日。但部分工厂可能会根据事态的发展将关停时间进一步延长。
行业人员表示，大部分车企已经在春节前储备了部分零部件。但如果中国的工厂下周仍然无法恢复生产、交通运输仍受到限制的话，这些库存将很快会耗尽。
全球重要信息、分析和解决方案供应商ihs markit表示：随着新冠病毒(NCP)疫情爆发，全球范围内都出现了确诊病例，且该疾病的传播非常迅速，因此可能会引发工厂长期关停的状况，甚至将持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。