来源：汽车行业关注
随着新型冠状病毒肺炎疫情的持续，汽车行业的生产复工情况将会受到影响，已有多家车企宣布工厂延后开工。除在湖北建厂的多家车企延迟复工外，包括丰田、本田、日野、特斯拉、福特、东风汽车等也确认延迟复工计划，集体进入停产期。鉴于疫情影响，宝马集团、神龙汽车等今日宣布采取相应措施，其中神龙汽车正式复工时间不早于2月13日24时。
宝马集团旗下华晨宝马位于中国沈阳的大东工厂与铁西工厂将延长假期至2月9日，后期是否进一步延长假期将取决于疫情发展与政府规定等因素。
宝马相关发言人表示，假期延长政策主要针对车间生产工人，白领工作人员将于2月3日恢复工作，员工将采取在家远程办公形式，计划于2月10日正常至单位上班。
官方消息指，位于沈阳的华晨宝马工厂约有1.8万名员工，工厂停产一周将降低约四位数的新车产量，同时伴随一定的成本支出，也为工厂带来不小的经济损失。
资料显示，华晨宝马在沈阳建有铁西工厂和大东工厂两大整车厂，生产宝马1系、宝马2系旅行车、宝马3系（含标轴和长轴）、宝马5系（长轴版）、宝马X1、宝马X3这六大车型系列。 其中大东工厂分为大东新工厂、大东老工厂两厂区，其中大东新厂产能为20万辆/年，投产车型为第七代宝马5系（长轴版）。
2019年，宝马集团（BMW和MINI）在中国市场实现销量723680辆，同比增长13.1%。 宝马公布的销量数据也让其超越奔驰、奥迪，夺得2019年中国豪华品牌销量第一。
丰田汽车公司和日野汽车公司计划推迟在华工厂原定2月初的春节后开工时间。 其中日本丰田汽车公司29日透露，关于在华四个整车厂春节后重新开工的时期，将从当初计划的2月上旬延后至10日以后。 公司将密切关注新型肺炎的影响，具体的开工日期未定。
据丰田汽车发言人Maki Niimi表示，“考虑到各种因素，包括地方和地区政府的指导方针，以及零部件供应情况，截至1月29日，我们决定暂停在华工厂的运营，直到2月9日。 我们将密切关注事态发展，并从2月10日起就行动做出进一步决定。 ”
丰田在中国天津、成都、长春和广州南沙均设有工厂。
特斯拉今日表示，上海工厂的Model 3生产工作预计将推迟一到一周半。 特斯拉上海超级工厂刚投入生产几个月，处于产能爬坡阶段，市场需求也持续攀升，但是由于新型冠状病毒的影响，上海工厂的Model 3生产工作被迫停止。
特斯拉还宣布，捐助500万元人民币专项资金用于协助中国政府支持疾控中心以及其他机构应对本次疫情，同时中国区划拨预算500万元人民币，以补贴疫情期间车主免费使用超级充电站的能源费用。
蔚来汽车方面称，已经根据上海市、安徽省、江苏省和其他地方政府的要求，取消了原定于1月31日的整车厂开工，合肥工厂复工时间不早于2月9日24时。
福特汽车表示，其在华合资企业长安福特的工厂预计延迟至2月10日恢复生产。
福特在华销量持续下滑，业绩骤降已持续出现亏损，而全新福特锐际的上市让长安福特订单量增加，此外林肯首款国产车“冒险家”也将在3月份上市，此时工厂任务量加大。 但面对疫情的影响，福特汽车也公布了延迟复工方案。
长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地，共有七个工厂，分别为五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。 目前长安福特生产的车型有福特金牛座、福特锐界、福特福睿斯、福特新蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎、福特翼搏和福特锐际。
主要疫区湖北，设有多家跨国车企的合资工厂，包括神龙汽车、东风本田、东风雷诺、通用汽车，东风日产、东风英菲尼迪等，以及自主汽车工厂东风商用车、东风越野车、众泰汽车等。 特别是湖北武汉市，是神龙汽车、东风本田的大本营。
为进一步加强对疫情的防控，减少疫情期间的人员聚集及病毒传播，各省市均为企业复工时间作出了明确规定，大部分地区要求各类企业不早于2月9日24时前复工。其中湖北省要求全省各类企业复工时间不早于2月13日24时。大部分车企的复工时间将与政府公布的复工时间相关。
因此如无意外，在湖北设厂的多家合资车企将与政府公布的复工时间相关。
神龙汽车有限公司今日宣布，为加强新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作、阻断疫情传播、保障员工生命安全，根据国务院办公厅关于延长2020年春节假期的通知、湖北省防控指挥部关于全省各类企业复工时间的要求，神龙公司正式复工时间不早于2月13日24时，具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求，另行通知。
神龙汽车还称，正式复工之前，各部门根据实际工作需要，建立特殊时期沟通机制，以居家远程办公的形式开展相关工作，以保障公司有序运营。
本田汽车1月30日宣布，考虑到新型冠状病毒的蔓延及遵守中国政府的指示，决定暂停中国工厂的生产活动，公司在天津和苏州的摩托车以及在广州和武汉的汽车生产均暂停至2月9日。
本田在华拥有东风本田和广汽本田两家汽车合资公司，均在疫情期间暂停生产。 东风本田的三个生产工厂均在武汉，总产能为63.2万辆/年，约有1.25万名员工，生产思域、CR-V、INSPIRE、艾力绅等车型。 东风本田2019年销量为79万辆，超过工厂既定产能，因此停工时间将对生产、销售产生较大影响。
东风汽车集团旗下东风汽车、神龙汽车、东风雷诺等均在武汉建立了合资工厂。 东风公司相关负责人表示，“公司会深入研判疫情形势，妥善做好恢复生产经营的预案，在没有保证员工健康安全的前提下，全公司复工日期待定，具体复工时间根据各地方疫情防控形势具体确定。 ”
据称，上汽乘用车、上汽大通、北京现代、沃尔沃、奇瑞、吉利等多家车企也有相应的延迟复工时间。
受疫情及政府规定要素影响，除车企生产时间推迟外，各大汽车零部件供应商也有推迟生产的规划，整个汽车制造业在疫情期间处于“瘫痪”状态。
其中全球最大的汽车零部件供应商博世预警，由于博世严重依赖中国市场，新型冠状病毒可能会影响公司全球供应链，甚至还会导致博世的全球供应链中断。 博世在国内拥有近60家子公司，分布在上海、南京、长沙、苏州、武汉、重庆等多个城市，这些工厂生产的零部件除供应国内车企，部分还会供应到国外客户。
另一家零部件巨头麦格纳表示，正在采取多项预防措施，其中包括延长中国工厂的关停时间。 麦格纳在中国运营着68个工厂，涉及从制造到工程设计的各个领域，拥有近1.9万名员工，其中有两家工厂就在武汉市。
汽车全行业集体停运，该现象在历年也是首次出现，目前部分车企尚未决定年后具体的开工日期，视新型肺炎疫情受控情况及政府因素而定。
面对疫情冲击，车企生产计划受到影响，但同时多家车企也在积极行动，纷纷为抗击疫情献出力量。 据不完全统计，中外车企在此次新型冠状病毒肺炎疫情中捐资超7亿元人民币，包括现金、医疗物资、医疗车辆等。
汽车行业在2018年出现转折，进入2019年的艰难时刻，连续第二年出现同比下滑，刚踏入2020年也出现意外情况，对各大车企将是充满挑战的一年，受多重因素影响，预计汽车行业将仍不乐观。
有人说，疫情笼罩下，中国车市迎来了改革开放后最艰难的一年。