台风战斗机是一款非常先进的三代半战机，这款战机是上世纪80年代，英国，德国，意大利和西班牙联合研制的一款中型双发单垂尾多用途战斗机。台风战斗机研制主导力量是英国和德国，这两国由于地理位置的原因，在上世纪80年代空防压力很大。特别是当时东方的超音速战略轰炸机，以当时两国的战斗机很难拦截，所以最初研制新型战斗机时，对于战机的高速性能要求较高。
上世纪80年代几个国家研制的新一代战斗机均选择了鸭翼三角翼的设计。包括台风战斗机的4个伙伴国，研制阵风战机的法国，研制JAS-39战机的瑞典，研制歼-10战机的我国。然而由于英国，德国，意大利和西班牙联合研制的台风战斗机要求具备一定的超音速巡航能力，所以台风战斗机的鸭翼面积最小，鸭翼离主翼的距离也是最远的。
同时于英国罗罗公司实力雄厚，率先研制成功推重比达到10的中等推力涡扇发动机。具体型号为EJ-200发动机，这款发动机长约3.98米，直径73厘米，空重近1吨，最大推力约60千牛，最大加力推力约90千牛。发动机最大加力状态下，推重比接近10。EJ-200发动机上世纪80年代末开始研制，经过多年的使用后，至今依然是最先进的中等推力涡扇发动机之一。
近10多年，4个国家的台风战斗机参加了多个航展或者空军基地开放活动。由于台风战斗机大量采用复合材料，虽然体型比歼-10战机大一些，但是空重仅11吨，正常起飞重量约16吨，在两台推力强大的发动机工作下，其整体推重比达到1.15以上。这个指标在第三代中型战斗机中依然是顶尖水平。
为了保证EJ200发动机的进气效率，欧洲台风战斗机的进气道也是西方第三代战斗机中最复杂的设计。图片中可以看到在大迎角起飞过程中，台风战斗机的进气口下缘已经全部打开。
为了将发动机进气道的附面层降到最低，图片中可以看到台风战斗机进气道与机身之间已经做了很多优化。从图片中也可以看到这款战机的做工相当精致，由于后发优势，其整体工艺水平要比美国空军的三代机高。当然其加工成本也要高于美制战机。
据西方媒体报道，台风战斗机在机腹挂载4枚流星中远距空空导弹，机翼下挂载两枚近距空空导弹的情况下，可以在11000米的高空，加速到1.6M后，关装发动机的加力，进行有限的超音速巡航。也就是大家常说的伪超音速巡航，为什么要具备这样的性能，其实就是为了拦截俄罗斯的超音速战略轰炸机。
关于台风战斗机的整体水平，在此就不再细说，因为网络上有很多相关的资料。本文主要与大家分享，笔者朋友航空新视野的原创摄影图片。从图片中可以看到台风战斗机的外形非常简洁，适合超音速飞行。
众所周知，目前台风战斗机的订单总数约623架，其中英国160架，德国143架，意大利96架，西班牙73架，据媒体报道，近日，4个国家的飞机制造商已经完成本国的订单。也就是说4个伙伴方一共472架台风战斗机已经全部下线。这里要特别说明的是，由于多架台风战斗机已经发生坠毁事故，实际装备的数量要低于这个数。
最后一张图是英国皇家空军台风战斗机地面静态展示的图片，可以看到静止状态下的台风战斗机还是非常酷的。大家觉得台风战斗机怎么样啊？欢迎留言评论。
最后一张图就是当时台风战斗机主要拦截对象，包括图-160海盗旗超音速战略轰炸机，图-95战略轰炸机，图-22M3超音速轰炸机。对于这样一款擅长超音速飞行的战斗机，台风战斗机准确应该叫做台风截击机……