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ofo小黄车诞生至今已经快6年了，还想到吧，原来已经这么久了。
最近小黄车过的不太好，CEO成老赖，干副业卖橙卖广告了......惨吗？
摩拜也有4年了，过的也不太好，卖身给美团，车身还被刷成黄色，要变身为小黄车吗？
转身一看，发现战场好像就剩下美团单车和哈啰单车了。
今天不讨论输赢，从数字经济学着手解答一些现象。
共享单车出现时，很多人无法理解，即骑即走，随便停放。觉得这样玩，很多人会把单车藏起来、偷龙转凤、乱骑乱扔等现象，都纷纷为这些老板们捏一把汗。这些老板当然知道啦。我们不妨算笔账。
假设单车投放数量为100万辆，每辆单车每天被骑5次，每次消费2元，闲置率为50%；每天掉失率2%，每辆成本为100元：
每天总营业额 （100万 - （100万 * 50%））* 5 * 2 = 500万
每天总损失 100万 * 2% * 100 =200万
每天收益 500万 - 200万 = 300万
所以这个生意是成立的，是值得去做的，而且还有可能越做越大，这也是共享单车能不断融资的原因。其实每天2%的掉失率已经很严重了，但这个损失依然是可以接受的。再者，由于无法事先预测单车什么时候会掉失，如果为了防止掉失改为有桩单车，营业额会直线下降，导致生意无法做大，反而得不偿失。
当市场上出现竞争者，并一时难以分出胜负。通常采取的策略就是，抢占话语权，即谁的声音大，谁就更有优势。玩社交媒体的人，应该深谙此道。免费就像深水炸弹，可以迅速抢占话语权。当某个竞争者，宣布免费骑行时，其他竞争者就不得不参战，必须跟进，要不然，随着时间的推迟，差距就越拉越大。小米把抢占话语权玩到炉火纯青地步，每次发布会必然会带火一些技术名词，其实也是这个道理。
当年马化腾和金沙江创投的朱啸虎在朋友圈争吵，马化腾指出用机械锁的小黄车就是当年的小灵通，和摩拜用的智能锁是不同时代的产物，说必然遭到时代的抛弃。朱说已经更换为智能锁，这里不讨论这种是否为真正的智能锁。为啥ofo要从机械锁换为智能锁？机械锁最大的问题就是无法被定位，所以掉失找回的机率比较渺茫。
我们再算一笔账，根据前面数据，假设每天掉失率为2%；如果更换为智能锁后，可以把掉失率降到1%。另外，智能锁可以被定位，可以提高用户找车速度，换句话说，有机会把每天的骑行次数再增加。假设每天增加1次：
每天总损失 100万 * 1% * 100 =100万
每天总营业额 （100万 - （100万*50%））* （5+1）（骑行数次） * 2（每次消费金额）= 600万
每天总收益 600万- 100万 = 500万
每天净增营收 500万 - 300万 = 200万
可以看到，更换智能锁后，每天可以增加200万营业额，这个生意相当的划算。
小黄车和摩拜初期都收取一定押金才能骑行。后来小黄车宣布支付宝芝麻信用650分以上即可免押金，随后摩拜也跟进。这事怎么理解呢？
依前面的数据继续算账，假设单车投放量为100万，每天的闲置率为50%；宣布免押金后，相当于0门槛，原本对押金有抵触的用户马上被转化为新用户，假设这一动作使闲置率降为40%和每天每辆骑行次数增加1次：
每天骑行单车 100万-（100万 * 40%） = 60万
每天总营业额 60万 * （6+1）（骑行次数） * 2（每次消费金额）= 840万
每天净增营收 840万 - 600万 = 240万
可以看到，就这一动作，每天可以增加240万的营业额，这笔账怎么算怎么划算。
企业要持续经营下去就必须能赚钱养活自己。涨价相当于提高了骑行单价；相对应的，用户必然会有一定的流失，还是用数字说话，到底这笔账合不合算。
依前面数据继续算账，假设涨价后，每次消费涨到3元，每天每辆骑行减少1次，闲置率保持不变为40%：
每天总营业额 60万（单车数量） * （7 - 1）（骑行次数）* 3（每次消费金额）= 1080万
每天净增营收 1080万 - 840万 = 240万
没想到吧，居然净增240万，即使骑行次数下降，依然很划算，所以涨价利大于弊。
其实企业也是人，企业有法人代表。做人最重要的事情就是持续生存下去，企业也是一样，要持续生存下去。人处于社会上，要想持续生存下去，第一任务就是要赚钱，企业也是一样，要赚钱，要持续赚钱。通常企业赚钱有2个途径，增加营业额和降低成本。前面也说到，当时共享单车大战一时难以分出胜负，纷纷出招抢占话语权。需知，抢占话语权是需要成本的，在抢占语权过程中，出现很多昏招，比如，盲目扩大市场带来的成本急促上升、管理混乱等一系列问题。手上现金流已经难以支撑这个盘子，而且后续的融资又不能及时到位，这时就得需要接盘侠了，于是美团成了摩拜的接盘侠，小黄车退守深圳等地，发展有桩单车等。
作为企业的经营者，心里需有一把算盘，时刻计算着损益，只有对数字敏感的经营者才算优秀的经营者。