今天与大家聊聊现代大型军用运输机，大型军用运输机也就是大家常说的战略运输机，是否装备这样的机型，已经成为一个国家或者地区空中力量是否先进强大的一个重要标志。目前主流战略运输机主要有美国制造的C-17战略运输机，俄罗斯制造的伊尔-76运输机，以及中国制造的运-20战略运输机，这三款运输机中，体型最大的依然是美国的C-17战略运输机，本文的图片主要就是这款运输机。
C-17战略运输机绰号环球霸王III，这款运输机是由美国麦道公司于上世纪80年代研制生产，原型机于1991年首飞成功。经过两年的试飞后，C-17战略运输机于1993年正式服役，这款运输机的后续生产由波音公司负责。作为一款新型运输机，C-17战略运输机的作战范围和功能涵盖了C-5巨型运输机和C-141运输机的一些能力，号称集战略运输和战术运输于一体，由于采用了诸多先进技术，目前依然是世界上最先进的战略运输机。
C-17战略运输机在正式投产后，开始大量装备美国空军，并且向印度，加拿大，英国等国出口，据称其总产量接近300架。仅美国空军就装备了222架C-17战略运输机。美国空军除了装备C-17战略运输机外，目前还有大量的C-5巨型运输机和C-130J战术运输机，由于美军多个军种需要全球作战，所以对于战略运输机和战术运输机的需求非常大，相比而言，我国空军和海军航空兵，战略运输机和战术运输机的规模还很小。
作为一款战略运输机，C-17运输机货舱空间非常惊人，据资料介绍，C-17运输机货舱长约26.83米，宽5.49米，高度约3.76米，其总体积约554立方米。
而我军最新的运-20战略运输机（如上图）货舱内部体积约320立方米，可见在主要运输能力上，运-20飞机及其后续型号，还有很长的路要走。另外C-17战略运输机空重达到125吨，最大起飞重量约285吨，最大载重量约77吨，并且在最大载重量的情况下，最大航程超过4000公里……而运-20运输机最大运载能力目前的水平略超过50吨，换装新型发动机后会有一定的提高。通过以上图片的对比，可以看到两款运输机在体型上的一些区别。
可以看到C-17战略运输机的基本参数要大大领先于伊尔-76和运-20战略运输机，麦道公司和波音公司从1991年开始生产C-17战略运输机，2014年正式停产。转眼之间这款运输机已经停产6年。作为一款已经停产6年的战略运输机，在整体性能上目前依然是最先进的水平，其中有很多细节还是值得学习的。
据统计装备C-17战略运输机的国家除了美国空军外，另外几个国家是：英国，加拿大，印度，澳大利亚，卡塔尔，阿联酋。这些国家在军事上与美国的关系相当不一般。当然，采购C-17战略运输机的价格也不便宜，以澳大利亚皇家空军为例，在2006年确定采购4架C-17战略运输机时，一共付了20亿美元。平均一架C-17战略运输机的综合费用达到5亿美元。对于一般的小国，这个价格是无法承受的。而美国空军采购这型飞机时，价格不到2亿美元。
关于波音公司C-17战略运输机的产能，据资料介绍从2002年到2009年，一般每年生产16架。其他年份要少于这一数量 。从这个情况也可以大致猜出我国运-20战略运输机的产能。
图片为C-17战略运输机使用的普惠F117-PW-100涡扇发动机，C-17战略运输机一共装备了4台这样的发动机，单台最大推力约170千牛。飞机的总推力约680千牛，而我国运-20战略运输机使用的D30涡扇发动机，最大推力约125千牛，最大总推力约500千牛，这也是两机很多性能相差不少的直接原因。未来运-20战略运输机换装国产新型涡扇发动机后， 这一差距将会有所缩小。
图片为C-17战略运输机的细节做工，从图片中可以看到这一架运输机经过多年的使用，旧化还是非常明显的。不过与后来几款运输机相比，美制的战略运输机采用了复合材料比例要低得多，相比而言，更为实用和便于生产。
关于C-17战略运输机的技术参数还有很多，这里就不一一介绍。我国目前的运-20战略运输机，由于发动机和体型的诸多因素，整体性能还达不到C-17战略运输机类似的战略运输能力。希望未来新型发动机早日投入使用。并且航空工业相关企业能提高这款运输机的产能和质量，只有大量装备运-20运输机，我国空军的战略运输能力才能有根本的提高。在军用航空工业领域，很多装备我们刚刚有所起色，离世界先进水平还有很长的路要走，还需多多加油。