NE时代2019 TOP 10榜单，新增了新能源汽车电控用IGBT模块供应商的排名。
IGBT，是电控的关键技术。该技术的积累和配套经验，关系到国内自主供应商在汽车功率半导体领域是否有了非常核心的突破。
英飞凌是IGBT模块的榜首，但需要注意的是，国内新能源汽车的温床培育出不少本土和日系半导体供应商。它们是英飞凌的强敌。
比亚迪微电子最有能力挑战英飞凌的本土半导体供应商。它在国内IGBT模块的开发和生产中拿下了多个“第一”：第一家自主研发、生产车用IGBT芯片；国内第一家覆盖车用半导体材料、芯片设计、封装、测试及应用的IDM企业；装机量是自主最高。
2019年全年，比亚迪微电子的IGBT模块共装了19.4万套电控，历史累计已达70万套以上。除了用于比亚迪汽车外，它与金康、蓝海华腾、吉泰科等多家整车、电控供应商达成合作。
日系半导体供应商的攻势需要警惕。背靠日系车企，三菱电机、电装的势头不可小觑。
电机、电控供应商中，弗迪动力是比亚迪于去年12月底挂牌、正式独立的纯电动、混动和传动动力总成供应商。截止至目前，国内它在整车上应用最多，这份对整车的理解将是它以后收获新合作的根基。
以北汽新能源为背书，大洋电机、麦格米特分别在电机、电控供应商排行榜中位列前三甲。但这应该也是它们的风险点之一。
现在，自主电驱动供应商在排行榜中数量最多，名次最靠前。但它们需要警惕外资的崛起。
日本电产、博世、大众变速器等在未来拥有很大的增长空间。
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