图为维克兰特号航母施工现场
近日，据媒体报道，印度又闹出了国际笑话，最近印度航母维克兰特号进行了第一次试航，但这艘航母的航行速度却堪比老牛慢爬，而原因则是该航母安装的4台发动机无法输出足够功率驱动航母，难怪航速有如老牛，难道这艘航母的发动机也缺斤短两吗？对此有军迷认为，这艘航母还得装两台发动机才能正常使用，这次国产航母发动机少装事件也体现出了印度工程管理的混乱。
印度全国都翘首以盼自己的国产航母早日服役，可以说这艘国产航母已经成为严肃的政治问题，但印度的操作却让这个话题转向国际笑话，印度在国产航母工程上基本上下脱节，海军相关负责人就是负责提意见定标准，而负责设计和采购设备的一伙人和制造施工的人，又都是各干各的，等到组装完毕，航母要点火开机依靠自己动力航行时，印度人惊奇的发现，航母发动机的功率根本不够用。
图为维克兰特号航母出港海试
印度人出了事，表现也很奇葩，不是找问题解决问题，而是互相推诿，设计部门先跳出来撇清关系，4套航母用的美制LM2500燃气轮机应能提供16万马力动力输出，航母本应达到28节的航速，而造船厂则推诿责任，这4台燃气轮机不是装机问题，装上航母后工作正常，无任何问题，但油门全开，全力输出也只能达到13万马力，这是燃气轮机制造的问题，这绝不是造船厂则任。
印度航母动力不足，这是个大问题，印度人开始进入甩锅模式，互相扯皮，但动力不行，必须有人管，没人管这航母就废了，4台LM2500只能够输出13万马力，比设计低3万马力，现在航母全速飚车，也只能20节出头，极速也就23节，舰载机要想在航母甲板上正常起飞，即使迎风状态，设计指标的28节都是最低标准，而且即使是28节，从航母编队作战角度来说，所有护航的战舰都得降速才能维持编队。
图为维克兰特号航母使用的LM2500燃气轮机
维克兰特航母来按照目前这个动力，别说编队航行，能跟上后勤保障补给的货船都够呛，因为即使是补给货船也比这艘航母快2节，以目前的动力缩减态势，LM2500的动力得打折扣，最少还得补上2台才能达到预期动力标准，否则这艘航母别说正常航行，连启动一下，和货船海上赛跑都要输，4万吨排水量的中型航母最高航速只能达到23节，维克兰特号将无法满足远洋作战标准，印度如果不做出重大改良工程，这艘航母只能训练用的摆设。
图为维克兰特号航母使用的LM2500燃气轮机
航母虽然肚量宽广，但空间是用来存放舰载机的，增添新的发动机，那可不是个小东西，整个船体设计要推倒重来，拆甲板，改航母，各种修修补补，传动装置各种重试调整，可能几年时间打不住，而且，这种原设计上的乱改，不仅舰载机数量更少了，安全稳定性更是留下了天大的隐患，这艘航母的舰体寿命估计大半耗在港口里了，本着死马当活马医的态度，印度还得去求美国，目前来看美国提供的LM2500燃气轮机应为早期型号，单台仅有有33360马力，后期型号单台功率有47370马力，4台燃气轮机合力输出，动力满足设计方案还有富余，不知是美国有保留，还是印度迷之自信就这么订的，亦或是两边官员互相吃回扣坑了国家，笑话已成，至于印度如何收尾，成为外界看好的另一个笑话的开始。