山东舰
在刚刚过去的2019年，中国“山东舰”航母服役一事，引起了全球各国的关注，“双航母时代”的到来，使得中国向海洋强国又迈出坚实一步，首艘国产航母的入役，也意味着中国已经有能力设计建造任何一型号航母，将来打造直甲板配备电磁弹射器的核动力航母，也有了充足的底气。
看到中国海军发展的这么迅速，各国纷纷发来贺电，包括美国铁杆盟友——加拿大人，都对中国的进步予以高度评价，而“山东舰”的服役，也让美国媒体一片鸦雀无声，美国人不得不承认，中国海军的发展势头无人可挡。然而在这样欢快的主格调下，我们的老邻居却把不开心肆意宣扬，有印度网友在媒体上发布了“酸成柠檬”的言论。如今山东舰服役已经近一个月，印度人却要为自己的不当言论“买单”了。
印度“维克兰特”号航母
据媒体1月10日报道，印度首艘国产航母又摊大麻烦，“维克兰特”号遇到了比着火、被偷更严重的大问题，科钦造船厂对“维克兰特”号给出的测试数据显示，该航母最多只能达到22节的最大航速，按照此前印度的规划，“维克兰特”号应具备27节的最大航速，否则甲板风不足舰载机升力不够很容易坠入海中。
如果这一问题不能解决，别说形成双航母编队，印度的舰载机估计都不够摔的，因此印度目前正焦头烂额的讨论解决方案。需要指出的是，最大航速不足摆明了就是发动机不给力，而印度早早的为“维克兰特”号采购了四台美制LM-2500+型燃气轮机，这种发动机也用于美军著名的“阿利伯克级”驱逐舰上，足以证明性能不俗。
“阿利伯克级”驱逐舰
LM-2500+型燃气轮机早在1998年就进行了试车，功率达到了40500匹马力，这就让人有些疑惑，印度“维克兰特”号航母满载排水量才4万吨，按比例来算，只需要14万匹马力就能使最大航速接近30节，为何采用了4台LM-2500+共16万匹马力的“维克兰特”号还只能达到22节的航速呢？
不少人怀疑，美国出售的LM-2500+燃气轮机是二手货，这才导致动力严重不足，甚至科钦造船厂内部人员和美国公司私下达成了“某种协议”，并非没有这种可能，之前印度新交付的苏-30MKI发动机用的就是二手的，印度空军在知悉内情后还欣然接收了这批苏-30MKI。还有另外一种说法，“维克兰特”号的传动结构存在问题损耗了马力，法国拼凑起来的“戴高乐”号就是这样，核动力还不如常规动力。
需要指出的是，印度“维克兰特”号开工至今已经耗费了约38亿美元，前前后后下水三次，还有过被大火灼烧、设备被盗的“黑历史”，很明显，印度一不具备打造常规航母的实力，二是管理十分混乱，在建造工程断断续续的情况下，印度把“维克兰特”号的服役时间定在了2022年。
如今出现了动力不足这么严重的问题，总不可能弃之不用，大概率是要加装燃气轮机数量了，而现在船体结构已经定型，如果要加装燃气轮机的话，必须对船体内部构造进行重新设计改动，然后再测试，这样一来，只能说2022年的服役时间又泡汤了，再往后缓几年吧。
印度人
有趣的是，有印度网友在社交媒体上愤怒地表示：“科钦造船厂和美国人同流合污，让印度海军停滞了最少10年，他们是罪人，印度差一点就追上中国了”。不得不说，印度人还是一如既往的天真，印度4万吨的“维克兰特”号开工至今接近15年了，中国“山东舰”只花了6年就走完了开工到服役的全部路程，印度人还是想想怎么能在中国第三艘航母服役前，让“维克兰特”号形成战斗力吧。（解忧）