2019年1月3日，濮阳市发展和改革委员会上线“阳光热线”。
在回答听众及网友提问时，发改委嘉宾提到了以下三点：
1.瓦日铁路开通客运问题
发改委表示：关于瓦日铁路开通客运问题，目前豫鲁两省沿线地市已向国家发改委进行了汇报。
瓦日铁路的施工名称为“山西中南部铁路通道”，主管合资公司为国铁集团（原铁路总公司、原铁道部）控股的“晋豫鲁铁路通道股份有限公司”，总部设在山西太原，2014年底通车。委托太原、郑州、济南三局运营。濮阳境内，台前北站（含）以东为济南局，以西为郑州局运营。
通车5年多来，仅有汤阴至濮阳段与山西兴县的与太兴铁路共用段开通了客运列车。
其中濮阳市到郑州的始发终到客运列车仅有1趟，绕道安阳并且日常性晚点。
2.郑济高铁建设消息
郑济高铁郑濮段进展顺利。濮阳城区至省界段、山东段均已开工。濮阳高铁站站房拟于3月份开工建设。
截至2019年12月底，郑济铁路濮阳段项目完成投资23.2亿元，其中征地拆迁完成投资7.1亿元，铁路工程建设完成投资16.1亿元。
征地拆迁方面，已累计为施工单位提供永久用地1755亩（供地率89%）、临时用地1399亩（供地率89.5%），完成拆迁23万平方米，完成各类管线迁改1158处，保障郑济高铁濮阳段工程建设顺利推进。管线迁改工作扎实开展，其中完成电力线路迁改414处，通讯线路611条，油气管道27处，给排水管道101处，电磁防护5处。
工程建设方面，郑济铁路濮阳段正线工程累计完成路基CFG桩18375根，完成设计总量的100%；水泥搅拌桩累计完成27124根，完成设计总量的100%；土石方开累完成148万方；濮阳特大桥钻孔灌注桩累计完成6835根，完成设计总量的99.2%；承台773个，完成设计总量的97%；墩身760个，完成设计总量的95.4%；箱梁架设290榀,已架设箱梁9.3公里。（市发改委铁路办1月3日发布）
3.濮阳至潢川铁路
目前正在做前期工作，并有计划北延河北衡水，南延至湖北境内。
郑济高铁濮阳段最新消息
12月10日上午，万众瞩目的郑济高铁河南段举行项目动员会（濮阳至省界段和濮阳东站站房即将开工建设）。各界人士纷纷赶到濮阳东站，见证了这历史性的一幕。按计划，濮阳东站预计将在2021年5月建成投用。
郑济高铁是我省米字形高铁网的收官项目。其中：郑州至濮阳段长197.3公里，投资343.3亿元，于2016年10月开工，计划2021年建成运营；濮阳至济南段长208.2公里（濮阳至省界段长约39.8公里），投资约52亿元，计划2023年建成运营。项目建成后，我省所有省辖市将实现高铁全覆盖，有效改善沿线2700多万群众出行条件，对强化我省交通区位优势、加强区域交流互促、促进经济高质量发展具有重要意义。
郑济铁路濮阳东站枢纽鸟瞰图
郑济铁路全长407公里，濮阳境内约70公里，其中内黄界至濮阳东站段约30公里，濮阳东站至山东界段约40公里。2016年8月31日， 铁路总公司和河南省政府先期批复了郑州至濮阳东站段，线路全长197.3公里，其中我市境内正线长度30.3公里，概算投资约47.8亿元。濮阳至济南段于今年7月16日获得国家发改委批复，线路全长209.7公里， 其中我市境内正线长度39.7公里，估算投资53亿元。
目前，郑济铁路郑州至濮阳段工程建设推进顺利，濮阳至济南段也即将开工建设，该铁路建成后，将大大缩短濮阳与郑州济南等中心城市的空间距离，改善群众快捷出行条件。
郑济铁路濮阳东站站房外观效果图
濮阳东站总建筑面积2.6万平方米，概算投资4.7亿元，建设规模为"3台7线”，其中，到发线7条，侧式基本站台1座、岛式中间站台2座；车站北侧动车存车场包含6条存车线、1个综合维修车间处，并规划预留1处高铁快运设施。东站站房采用线侧平式布局，整体按照“全互通，不对流，净换乘，无障碍”原则和航站楼的理念设计，车站内部交通组织采用“高进低出”的立体流线模式，外部采用双曲铝板屋面及雨棚的建筑造型，通过匝道、落客平台和双侧东西向车辆通道与城市快速路网连通。站房整体外观形象为“巨龙腾飞”，寓意迈入高铁时代的濮阳，将像这条腾飞的巨龙一样，开启新时代社会主义现代化建设的新篇章。
濮阳东站枢纽布局图
高铁站片区范围为北至绿城路、南至黄河路、西至106国道、东至昌湖路，总规划面积17平方公里。郑济铁路濮阳东站枢纽区总规划建设面积约46公顷，北至中原路、南至黄河路、西至崇礼路(东站一路)、东至郑济铁路正线，主要包括市政配套及综合交通枢纽工程，计划总投资16.28亿元。建设内容：站前市政广场、长途车场区、公交车场区、高架落客桥、绿化及景观、地下停车场(拟建社会车位708个)、地下出租车蓄车场(拟建出租车蓄车位91个)等。郑济高铁濮阳东站片区作为进入濮阳的第一站， 将承担“城市门户” 的展示与接待职能。
濮阳东站站前广场效果图
每个城市都有自己独特的品质，濮阳是“中华第一龙”的故乡。1987年濮阳西水坡发现、发掘了距今6400余年的蚌塑龙形图案，被称为“中华第一龙”，濮阳市也由此获得了“龙乡”、“龙城”、“龙都”等美誉，因此2012年，把濮阳中心广场命名为“龙城广场”。“龙城广场”寓意深刻，彰显濮阳地方特色。同时，广场的雕塑也是龙雕，名符其实。
据站前广场效果图显示，未来濮阳高铁站站前广场也将设有“龙形雕塑”。
郑济高铁郑州黄河特大桥最新进展
郑济高铁黄河特大桥进入新施工阶段 预计2020年4月完工
从中铁大桥局了解到，中铁大桥局承建的郑（州）济（南）高铁黄河特大桥首件连续钢桁梁已于1月3日上午顺利架设到位，由此郑济高铁黄河特大桥正式进入连续钢桁梁施工阶段。
郑济高铁位于我省东北部、山东省西部，连接郑州、济南两个省会城市，线路呈西南至东北走向。作为郑济高铁的控制性工程，郑济铁路黄河特大桥是新建郑州至济南铁路、我省规划的郑新市域铁路及郑新快速路跨越黄河的共用桥梁。
郑州黄河特大桥主桥及南引桥全长4377米，采用公路、铁路上下层合建的布置形式，设计为4线铁路（一层）、6车道快速路（二层）；其主桥采用简支钢桁梁与连续钢桁梁相结合的方式，简支钢桁梁跨度为7×112米，连续钢桁梁跨度为（112+6×168+112）米。
据了解，架设的首件连续钢桁梁长7.4米、宽3.42米、高4.1米，重约57.7吨，属于大桥的较重构件。目前大桥已进入连续钢桁梁施工阶段，整座桥梁建设预计在2020年4月完工。
郑济高铁山东段最新消息
12月29日上午，郑济高铁、黄台联络线以及济南机场改扩建工程动员大会在历城机场路附近召开，这代表着三大工程正式开工，济南朝着交通枢纽城市迈出了坚实的一步！
济南至郑州将缩短至1.5小时
济郑高铁山东段西起鲁豫两省省界，途经聊城、德州、济南，接入济南西站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点，全长170公里，设计速度目标值350公里/小时，项目投资估算总额约为409.3亿元，建设工期4年。项目投资估算总额约为409.3亿元，其中工程投资386.5亿元，动车组购置费22.8亿元。
据建设单位济青高速铁路有限公司计划合同部副部长赵松旭介绍，该项目建设总工期48个月，计划2023年12月29日竣工。山东铁路投资集团的领导介绍，郑济高铁山东段开通后，济南至郑州用时缩短到一个半小时左右，而目前最快高铁班次济南西至郑州东需要3小时25分钟，可以说时间大大压缩。
据悉，郑济高铁的远景年输送能力为单向3000万人/年。
短评：最近雾雪天气频繁，高速公路动不动就封闭，濮阳人民再次“享受”到了被封城的待遇。不过比起前些年同等情况，我们至少有火车可以出濮阳，尽管这趟车不尽人意。像“安阳小伙到濮阳出差，因大雪被困一星期才回到安阳”的事不会再发生。
普铁客运在中长途运输中还占有较大优势，特别是“夕发朝至”的卧铺车比起坐七八个小时高铁列车来还是性价比高。因此尽管明年濮阳就要通高铁了，但如果能开通几对长途普铁客车还是挺好的，毕竟我省已取消了800公里以上的汽车客运。
不过对于瓦日开客，小编个人意见觉得还是谨慎乐观吧，毕竟这只是向国家发改委汇报。由于这铁路的重载运煤铁路与合资铁路的性质，就算国家发改委同意，还需国铁集团（原铁总）与各大股东同意。
说到高铁站房开建，这对普通市民来说，只有开建了站房才能“感觉到”高铁在修。
至于濮潢铁路，广大网民都希望它至少要建成时速250公里，以客运为主的铁路，否则“建成即落后”。而市发改委提出的“南延至湖北境内”的思路与前一段网民“濮阳游侠”所提的“濮九高铁”一致。详情点击→重磅！濮阳市民有关濮阳高铁的建议：规划濮阳潢川九江高铁！
濮阳的小伙伴是不是超级开心呢？以后出行就会更加方便了，赶紧让更多的人知道吧！