说起“汽车坟场”，很多人都有听过，但可能没有见过，实际上如果你住在城市里，尤其是有生产车子的城市，稍微去郊区或者厂区看看，就能发现这样的“汽车坟场”。
在人们的印象中，车子只有报废了才会堆积在一起，所以经常能看到修理厂，或者是汽车回收报废厂堆积了很多汽车，不过这些汽车一看就知道是“不行了”，因为外观上就看起来破破烂烂的，肯定是已经开了很久，出现问题没法修理的车子，所以只能当成废铁来卖了。但是汽车坟场却不一样，里面的车子看着是很好的，不少的车子都是新的，大多就是上面积累了灰尘而已，不过放置很久的车子，上面也会出现生锈的情况。
从主观上来说，车企直接将好好的车子这么自然报废掉，会给车企带来很大的损失，即使车子卖不出去，那么也应该尝试降价卖，降价到一定程度，肯定是有人买的。如果担心损害已有车主的利益，也可以当成二手车或者库存车卖掉，至少也能节约汽车的成本。除非是车子真的有质量问题，又无法修复报废才是最好的选择，那么为什么车企要将车子放在外面自然报废呢？
其实很多人之所以想不通，忽略了一个很重要的事实，用一句话总结就是“零件要比整车贵”。
怎么理解这句话呢？就是如果你去买整车的价格10万就能买到，但是如果你是买一个一个的零件，然后自己将其组装起来，最后的价格可能高达30万，甚至50万以上，对于车企而言，卖不掉的车，其实最好的处理方式就是控制产量，同时稍微降价销售掉一部分的车，还有的就是进行内部消化，但是如果降价幅度很大，对车企而言反而是亏钱的，还不如把车子的零件拆卸下来，然后放到4S店里面维修用，或者是放到其他车型上，这样车子的价值又能被充分的发挥，可谓是一举多得。
汽车坟场之所以存在，并不是汽车厂家不愿意降价卖，因为直接报废掉显然就是“亏本生意”，但是车企的聪明之处就在此，合理的控制降价幅度，同时充分地发挥车子零件的价值，最终获得最大的收益。对于车主而言，其实也是同理，同样的车，如果能够对车子进行更好的保养，那么使用的时间长，开的里程数更多，并且维修费用也少，而且后续还能当成二手车，卖个好价钱。车子在保养的时候，避不开积碳这个词。
因为汽车出现的很多问题，其实都与积碳有关。积碳是燃油不能完全燃烧所形成，任何的汽车都不能避免，积碳累积到一定程度就会对汽车很多零件造成堵塞，比如气缸，喷油嘴，三元催化器等等，这些都是积碳的重灾区，积碳过多会直接引起故障，增加维修费用。
对于车主而言，如果平时用的不是高标号燃油，经常在城市里处于怠速状态，应该定期的使用燃油清洁剂，对发动机内部积碳进行免拆洗清洁和维护，对延长发动机寿命，提高车况，减少耗油有明显好处。