宽体套件作为近几年改装界的宠儿，宽体两个字眼遍布在汽车相关的媒体平台上，逐渐成为行业里的敏感词。如今任何一个与改装车相关活动，或者改装车本身，都会带上宽体套件的车辆。其实不仅是宽体套件，现在改装界里很多改装流行元素，像前轮外八、各种碳纤维零件等等。其实都是从赛车上“复制粘贴”下来的，就算一辆买菜车带上它们都可以瞬间变得像非常激进。而今天要聊的就是宽体套件，除了好看，还能起什么作用？
最早宽体是也是出现在赛车上的，当人们发现轮胎加宽会对整车的转弯和制动可以有一个很大的提升，同时可以能够更加轻松得做出更快圈速，于是开始流行超宽的抛边轮圈，同时还将车辆轮胎无限制的加宽。但是这种改动会让车辆悬架承受更大的载荷，导致车辆会更加不安全。于是纷纷出台规定，轮胎不可以突出车体外面。所以早期的宽体是为了应对这种规定而制造出来的。
用宽体套件覆盖轮胎后，使车辆在高速行驶时，不仅能消除乱流，还能够在一定程度上增加赛车的高速下压力，从而让赛车能够发挥得更加极致。而宽体套件用在漂移车上主要是为了安全性和美观。因为像漂移车通常需要更大的转向角度，但是原厂前悬挂会导致前轮在大角度转向的时候，蹭到车的其他部件。所以漂移车通常都会加长的悬挂下摆臂，让两个前轮外移，从而就避免了剐蹭，同时更宽的前轮距也会增加横滑时车头的稳定性。
宽体套件满足了人们日益刁钻的视觉审美，像外观上那四个向外延伸的线条美感，无论是走到哪里都直击到路人的眼球。综合起来成就了宽体改装文化的盛行。不过，宽体看起来简单，但是车主的内心要是经过一番思想斗争的。首先要舍弃车身上一部分钣金零件，主要是避免加宽的车轮在上下颠簸的时候蹭到轮拱。还要舍弃车身原有的一部分性能，像行驶舒适性和操控性。
不过像宽体套件虽然能让车子看起来更加具有力量感，但是如果没搭配上相匹配的轮毂，那整体表现出来的效果将会非常尴尬，所以轮毂部分也需要花钱。总的来说，宽体化是条“不归路”，当然有钱任性除外。