在航母及其舰载航空作战力量的运用方面，美国人的经验远比其他国家多。最近，美国一种全新的舰载机被首次拍到照片，这就是取代诺格C-2“灰狗”舰载运输机的CMV-22B倾转旋翼运输机，它是“鱼鹰”家族的最新成员，而美国海军已“换代”的固定翼舰载运输机，我国尚无同类机种。
据美国Thedrive网站披露，12月10日，在得克萨斯州阿马里洛的贝尔工厂，美国航空摄影师Brady Kendrick首次拍到了总装完毕、即将首飞的首架CMV-22B倾转旋翼舰载运输机，和灰色涂装的MV-22（陆战队型）和CV-22（空军型）“鱼鹰”相比，CMV-22B采用了类似于“灰狗”的白色涂装。
图片：首架CMV-22B原型机，Brady Kendrick摄
2018年6月，美国海军斥资42亿美元，从贝尔公司（隶属于波音集团）购买了多达39架CMV-22B倾转旋翼运输机，这些“鱼鹰”将1:1取代1990年交付完毕的最后一批新生产的39架C-2R“灰狗”，这些“灰狗”在2010年后普遍换装了新型复合材料的8叶NP2000螺旋桨，但长期使用、急需替换。
图片：CMV-22B两侧有个大鼓包
和普通“鱼鹰”相比，CMV-22B要在航母上使用，因此做了一些针对性改进，外形上最突出的特点在于它的主起落架舱前缘有一个大鼓包，里面是油箱，在航母编队远离近岸的远海部署时，这些“鱼鹰”可以有更好的航程表现，支援从岸到舰的运输服务。
图片：换装了8叶复材螺旋桨的“灰狗”
脱胎于著名的E-2“鹰眼”舰载预警机，拥有直径更大机身和尾部运输跳板的“灰狗”的运输能力达到一万磅（约4.5吨）或26名乘客或12名伤员。
比起“灰狗”，CMV-22B载客量相当，运载能力（货舱）增至1.5万磅（约6.8吨），美国海军要求CMV-22B能够运输一台F-35C用的F135涡扇发动机，不过美国海军利用MV-22进行测试时发现，F135只能拆装后运输，无法整体运输，影响了F-35C的持续作战保障，算是一大遗憾。
图片：用MV-22测试运输F135发动机
不过，在灵活性方面，CMV-22B比起C-2强很多，虽然在最大飞行速度和高空飞行能力方面，倾转旋翼机都不如固定翼飞机，却可以在较小的战舰，如两栖攻击舰甚至是两栖船坞登陆舰上降落，还可以在没有固定机场的地方，搜救被击落的舰载战斗机飞行员，这都是“灰狗”无法做到的。
图片：鱼鹰可在两栖船坞登陆舰上起降
相比而言，我海军的航母建设才刚刚起步，公开资料显示，辽宁舰上的舰载运输机主要是直-18，运载能力特别是航程和C-2相比差距很大，更别说更灵活、更强大的“鱼鹰”了，恐怕只有等未来的国产舰载预警机上舰后，借鉴“鹰眼”衍生“灰狗”的思路，才能填补这一空白。
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