二战结束后，美苏两国成为世界上军事力量最强大的两个国家，但俗话说“一山不容二虎”，两国为争夺世界霸主的地位，进行了长达40多年的冷战，在太空、军备等方面展开激烈竞争。
在太空领域中，苏联为取得压倒性的优势，提出了各种各样的宇航器设计，就连当时在传统飞行器设计领域作为领头人的米高扬设计局，也在这一领域横插一脚。且在不久后便提出了“螺旋”空天飞机计划。但由于资金以及技术上的困难，并没有建造出原型机，只是造出了一架米高-105的亚音速气动外形验证机。
这架飞机装备两架先进的涡轮喷气发动机，1976年在茹科夫斯基试飞基地进行了首飞。不过即使该机在之后又进行了多次飞行试验，但最终还是被放弃使用了。值得一提的是，早在米格-105首飞之前，苏联便选定了“暴风雪”号航天飞机系统作为其下一代轨迹飞行器，实际上也变相的宣布了米格-105即将退出历史舞台的命运。
做为米格-105代替者的“暴风雪”号航天飞机，其大小和普通的客机十分相似，机长36.37米，高16.35米，翼展23.92米，起飞重量105吨，这款飞机设有一个长18.3米，直径4.7米的大型货舱，可以将30吨的货物直接送上近地轨道。
“暴风雪”号航天飞机机身采用了大量的航空材料——铝。此外，在航天飞机结构中还采用了钛合金，具有极高的强度和韧性。这款航天飞机拥有2000多个活动部件，在干摩擦条件下进行工作。苏联一共为暴风雪号研制了48种新型材料。值得一提的，在这其中，有很多材料在配方、工艺方面是首创的。
实际上，这款航天飞机最初的设计方案有好几种，包括米高扬、米亚西舍夫、切诺梅等设计局提出的构想，各个设计局的方案之间的差距非常大，但最终苏联还是选择了三角翼的设计。暴风雪号的设计要求是可以使用100次以上，可以将30吨有效载荷送入200多千米高，倾角50.7度的地球轨道。
虽说最初的米高-105因为种种原因被弃用，但用来替代这款飞机的“暴风雪”号航天飞机，依旧使用了众多米高-105的设计技术。而如今想要再看到米高-105的原型机，就只能前往莫尼诺航空博物馆了。