电动汽车为何B端销量比C端高？

要回答这个问题，我们首先需要了解一下什么叫做B端？什么又叫做c端？其实所谓的B端市场就是指的一些高频业务场景，比如说网约车、汽车租赁、公共交通等等。除此之外，也包括城市物流运输，而c端市场就是咱们常说的乘用车市场。

从目前的新能源汽车市场现状来看，虽然受到政策的支持，乘用车市场在逐步扩大，但是新能源车企获得盈利的可能性仍然较少，即便是美国特斯拉也不例外。而且2018年，我国汽车市场整体产销分别完成了2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次年度下降，新能源汽车身在其中也不能幸免。所以现在很多车企都开始转身投入网约车市场。

以网约车行业为例，根据CNNIC第43次调查报告显示：截至2018年底，我国网约专车或快车用户规模达3.33亿，增长率为40.9%，用户使用比例由30.6%提升至40.2%。初步估计，2019年全国网约车交易规模将突破3000亿元，2022年交易规模将进一步超5000亿元。同时，网约车市场持证上岗的司机数量不足50万人。由此可见，面对网约车市场庞大的用户需求，网约车市场仍存在巨大的供给缺口。而这些供给缺口，一定程度上也会转嫁到共享汽车等其他互联网出行领域。

正是由于乘用车销量持续下滑，利润率较低和网约车供给缺口存在的现状，导致目前的很多新能源车企都开始注重B端市场，销量自然也就增加了。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！