从前古人出远门动不动就是几天、几个月，但现如今我们的交通设施也愈加完善，发展也越来越好。城市里都开始修起了地铁，而各个城市之间也互相修起了高铁、铁路。在中国连接四川跟云南的成昆铁路上有一座很特殊的大桥，这个桥里面有一个人，自此以后所有的火车经过都会鸣笛30秒。
成昆铁路的建设早在晚清时期就已经有过规划了，不过因为技术的限制加上资金不足就一直没有开展。1953年，新的铁道部开始了建设成都到昆明的铁路。因为路途，中苏双方的专家产生了矛盾，为了适应煤之类的矿藏还是采用了西线方案。
设计好之后1958年的7月开始正式动工，因为后期的资金困难，还有灾害等一些问题被迫停工过。工人们建设得很不容易，龙骨甸站是其中的一站。其中路上还有一个龙骨甸铁路大桥，这个大桥全长1382米，大桥在龙川江大峡谷中。这也是成昆铁路上跨度最大的桥了，甚至还有武警在这里守了三十多年。
而在这座桥上路过的火车都会鸣笛三十秒，原因其实就是这座桥的底下埋着一个人。一个为建设事业牺牲的英雄。事情还得从这座桥的建设开始说起，龙骨甸铁路大桥建设时间在1965年左右。很多的年轻小伙都前来修建铁路，养家糊口也是为国家的建设出一份力。
他们非常努力的干着，就想着铁路快点修好。这样子成都跟昆明之间就有了联系，来往的人也就多了。其中有一位叫熊汉俊的小伙子，当时他的年纪并不大，才二十一岁。他是建设部队的分队班长，正干得认真的时候不小心摔进了正在建设的桥里，距离地面四十多米，刚摔下去还没感觉到疼水泥就向他盖去。速度实在太快，所有人都还没有反应过来，等水泥砸下去的时候又凝固得太快，熊汉俊就这样壮烈牺牲了。
他的战友们为了纪念他，就在大桥附近刻下了一块碑，写着：“熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵”。后来大桥通车之后，路过的火车为了纪念这位牺牲的战士就会鸣笛三十秒。而后世有人对此提出了活人祭桥的传说，这个说法绝对不可能的。古人或许会用这个方法，但新思想教育之下的我们不迷信，自然就不会用这个说法了。
这个传说到现代还有技术层面的问题，大柱子里面的钢筋是很严密的，人要掉下去其实是不太容易的。但是掉下去就比较麻烦了，熊汉俊掉下去的时候又刚好是浇筑水泥的时候，来不及反应是可能的。而就算掉下去了，肯定也会救，人不管在什么时候都是第一位的。而且一个工程出了事故，肯定会有人进行追究的。
再说质量问题，人在里面其实是会影响水泥的质量。所以这个说法是不太现实的，后来也有人想过把桥炸了，取出熊汉俊的遗体。但这样一来代价太大，且也不能保证熊汉俊遗体的完整性，所以就继续把工程完成了。我们现代拥有的很多东西都是先人为我们建设而来的，我们应该要感谢先辈们的付出。