三分钟换电为什么没有得到大规模发展？

对现在的纯电动汽车来说，能量补充方式除了采用充电桩之外，换电站也得到了很多车企的关注。换电站更换动力电池速度较快，可以有效缓解充电桩充电时间较慢的问题，从而提升消费者的用车便捷性。那为什么三分钟换电没有得到大规模的发展呢？文青认为主要有以下几个方面原因导致。

1.建设成本较高

换电站的建设并不等同于充电桩的安装，换电站建设首先要考虑用地方面的问题。而为了提高换电站的使用频率，用地一般需要在车流量较大的地区，而这种地块本身价格就较高。除此之外，由于现在动力电池规格不一，换电站需要储备大量规格的动力电池使用。而动力电池又是纯电动汽车造价较高的部分，所以会增加建设成本。

2.换电站价格较高

除了建设成本存在之外，换电站的换电价格较高同样制约了消费者的使用。所谓换电就是直接更换动力电池，而动力电池本身售价较高，加上上面所说的建设成本较高，所以换电价格自然不菲，而这对于普通车主来讲难以接受。

3.充电桩的快速发展

除了上述两个原因之外，充电桩的快速发展同样制约了换电模式的推广。随着2019年3月份新能源补贴政策的发布，加大了对充电基础设施建设的支持力度，充电桩数量得到了快速增长。根据数据统计，截止到2019年10月份，我国公共运营充电桩和私人充电桩之和已经达到约111.5万台。

写在最后

正是由于建设成本高，换电价格较贵，以及充电桩的快速发展，所以三分钟换电并没有得到大规模的发展。不知大家是怎么认为的呢？