三环268工程4型 看见了就头疼
各位老爷们好啊，在战场上大家最不愿意碰到的对手是谁呢？小编绝对选268工程4型一票，这车实在是太过OP，尤其是三台车组队上山推线，一条线都能生生给打崩了，简直不要太无奈。可要说这苏系坦克歼击车线路上，最优秀的功臣可不是这台WG做的图纸车，而是另有其人，它还参加过咱们共和国的阅兵式！
研究SU-76/SU-76M
76mm ZiS-3反坦克炮
一切都要从那门“神炮”说起，76mm ZiS-3反坦克炮堪称苏联在二战中最超值的一型火炮，从1941年到1945年这短短4年间，居然生产了103000门之多！虽然在游戏里它表现平平，没什么出彩的地方，可在现实里它真的可以说是红军战士们的好战友。这门火炮的战斗全重只有1116公斤，紧急情况下可以由炮组成员推着它进行小范围机动，不过大多数时候还是用载具拖拉，无论是坦克、拖拉机、嘎斯卡车、吉普车还是马车，都能拖带这门轻型野战炮。
ZiS-3火炮三视图
作为一型优秀的火炮，ZiS-3也可以发射多种用途的炮弹：穿甲弹、穿甲榴弹、高爆弹、空心装药破甲弹、化学弹、增程弹与烟雾弹都能使用，堪称万金油火炮！在使用BR-350A穿甲榴弹时，可以在1000米的距离上击穿67毫米厚的装甲，这足以对付三号、四号坦克了。而且BR-350A的弹头内还装有155克TNT炸药，只要击穿了坦克的装甲，弹头内的炸药足以杀死所有车组成员。
一个ZiS-3炮组
ZiS-3还有一个特点就是结构简单，操作方便，非常适合文化程度不高的红军普通大兵们，而且熟练的炮组可以在一分钟内发射25发炮弹！该炮不仅可以承担平射反坦克、反碉堡任务，还可以通过间接瞄准法充当“自行火炮”远程轰击目标，它的最大射程有13KM之远。
靠人力真机动的太费劲了，这还只是450公斤的45mm炮
考虑到拖带式的火炮还是存在诸多不便，苏军也意识到了自行火炮的好处，于是1942年11月时苏联国防委员会下达了设计制造一型搭载ZiS-3的自行火炮的命令，兜兜转转，苏联人选择了T-70轻型坦克作为新自行火炮的底盘。
SU-76/76M的动力系统布置
但实际上T-70这型轻型坦克上存在的问题很大，它完全是为了快速生产与大量消耗而设计的，坦克上的很多设计都是用的现货，比如坦克的动力来源就是两台嘎斯202卡车发动机，每一侧的履带由一台发动机提供动力。每台发动机能提供70马力，合一起就是140马力，听着还不错是吧？实际用起来就坑爹了：①驾驶员很难同时控制两台引擎，行驶时战车经常会“蛇形运动”。②引擎全功率运转会产生强烈的震动，这个震动会把发动机和变速箱都搞坏。③如果坏了一台引擎，整台战车直接就不能继续走了，想走也可以，只能原地打转......
珍贵的照片：SU-76原型车（原型车基于T-60坦克）
虽然T-70底盘实在是太差劲了，可是本着物尽其用的原则，来自38号工厂的设计师S.A.金斯博格还是选择了使用T-70作为新型自行火炮的底盘，他并没有对底盘操纵系统和动力系统进行什么改进，这时他还没意识到这个问题最后会要了他的命。最初生产出来的SU-76编号也叫SU-12，它仍然存在着上述T-70的“遗传病”，只是去掉了T-70的炮塔并搭建了个简陋的战斗室。
冲啊！
结果SU-76被送到部队之后骂声一片，在生产了608台SU-76之后，该车的量产工作被叫停，因为SU-76的性能实在是太过低劣了。苏联人民国防委员会马上开始着手调查到底是哪里出了问题，1943年6月7日他们得出的结论是：38号工厂的负责人T.雅科夫列夫和设计师T.金斯博格完全以不负责任的态度来设计SU-76的动力和行走装置，并且对上级指出的坦克存在的缺点未着手进行改进，给部队提供了劣质的装备。
从SU-76到SU-76M
作为惩罚，所有SU-76自行火炮的量产工作被马上叫停，设计师T.金斯博格被调离坦克委员会，永不参加技术装备的设计工作，然后被发配到前线坦克部队作为技术员——对于金斯博格而言，他的人生结束的很早：调查结果发布不到2个月，金斯博格就在库尔斯克地区的马来亚·托马洛夫卡村战死。惩罚归惩罚，可是新技术设备还是要接着改进，SU-76的改进工作被交给了来自38号工厂的N.A.波波夫和来自高尔基厂的N.A.阿斯特洛夫（社会主义劳动英雄，大爷一直活到92年）。
冲鸭！
阿斯特洛夫仔细研究了SU-76存在的问题后，果断用两台新的嘎斯203汽油发动机替换了原来的嘎斯202发动机，单台嘎斯203发动机的动力达到了85马力，这下新的SU-76M就拥有了170马力。阿斯特洛夫还重新设计了动力系统的工作模式，他将两台发动机串联起来使用，这下驾驶员再也不用跟自己的战车斗智斗勇了。
战场出租车SU-76M
改进后的SU-76被命名为SU-76M，大规模量产工作于1943年2-3月走上正轨，高尔基厂在1944年这一年里就生产出了4708台，平均每个月都有300-400台SU-76M崭新出厂。SU-76M的生产工作一直持续到1945年10月，算上之前那608台SU-76，该型车一共生产了高达13684台，它是二战中苏联产量第二大的装甲车辆，第一是T-34。
技术细节与配发使用
接受任务，出发！
由于底盘是来源于轻型坦克，所以SU-76M也根本谈不上有什么像样的防护，全车上下最厚的地方就是车体正面35mm的装甲，侧方和后方则只有10-15mm厚，充其量就是防御一下炮弹破片和轻武器射击。而且很多时候SU-76M会被不称职的指挥官像T-34一样使用，它既无炮塔也无战斗室顶盖，所以很多时候会遭受不必要的损失。
战斗室左侧可以看到一挺自卫机枪，下面是弹药架
中间是它的核心武器-ZiS-3 火炮
SU-76M本质还是个大量消耗品，所以战车的其他配置特别简陋，随车只有一挺战斗室机枪，战斗室的右侧内壁上还可以挂载一支波波沙41冲锋枪，这俩都是为了给车组提供自卫能力才加装的.....驾驶SU-76M的坦克兵们并不喜欢这台车，给它起了很多糟糕的外号比如“сука”意为婊子，或者“сучка”意为小婊子，这些外号很大程度来源于战车的薄弱防御问题：SU-76M的油箱就布置在驾驶员旁边，车体正面被击穿时很大几率导致油箱爆燃烧死驾驶员....
一大群“光腚斐迪南”
SU-76M另一个糟糕的外号“光腚斐迪南”则是来源于它的外形，虽然SU-76只是个不到十吨重的小家伙，可它的外形轮廓和德军装备的“斐迪南”非常相似，都是战斗室后置的布局。然而斐迪南可是个65吨重的重甲野兽，相比之下SU-76M真就是“光腚”了....
侧边携带自救木的SU-76M
正在安装自救木脱困的坦克兵
这台SU-76M直接带了三根自救木
将自救木填进反坦克壕沟
在实际使用中，SU-76的车组们都会选择在车上携带一根或者多根“西伯利亚神木”作为坦克自救木，一旦坦克陷入泥潭就将这根木头绑在履带下一“冲”，或者遇到德国人专门挖的反坦克壕沟时，将其填入反坦克壕之后从其上通过，和英军丘吉尔AVRE背着的“柴捆”有异曲同工之妙。
近距离支援好帮手
SU-76M一般都被配属给各个步兵师作为步兵进攻时的近距离支援单位，红军步兵们是很喜欢这台任劳任怨的小车的，认为它火力强大并且“不挑食”，经过简单的演示后，就连普通步兵也能加入车组驾车战斗。不过敞篷战斗室的设计也变成了一把双刃剑：一方面车组不会被火药燃气“熏制”，也有着很好的视野，补充弹药和修理也很方便，但另一方面在巷战中一个燃烧瓶或手榴弹就能让战车失去战斗力。
在反坦克作战中，SU-76M可以非常有效的对付德军的轻型坦克、中型坦克（特指三号/四号）与自行火炮，遇到黑豹时SU-76M赢面不大，但仍可一战，黑豹被抓到侧面就是死路一条。不过当SU-76M遇到虎式和虎王时，聪明的车组会选择用高爆弹尽力毁伤德军重型坦克的车外部件，比如炮管、履带、观察口和指挥塔，即使炮弹无法击穿虎式，也会让其失去战斗力撤退或是弃车。
红场阅兵式上的一大堆SU-76M
1953年10月1日，国庆大阅兵
二战结束后，大部分的SU-76M被拆毁回炉，有些幸运儿被留在博物馆和部队驻地、英雄城市做展览纪念碑。东德军队得到了260台，波兰军队得到了130台，朝鲜得到了132台，我国也得到了一部分SU-76M，它们还参加了1953年国庆大阅兵。
哈尔滨汽轮机厂民兵师自行火炮营的SU-76M
全地形送奶车，牧民好帮手
一次装下一百桶奶不成问题
奔驰在苏维埃的大地上
有趣的是，小编还找到了一段苏联时期的影像，片中这台SU-76M被去掉火炮和战斗室，改装成了送奶车....真可谓是：战争年代流血流汗奋勇杀敌，和平时期发光发热鞠躬尽瘁，横批：为人民服务！