一直以来中级车市场都是各主机厂家的“兵家必争之地”，即便把时间往前推移20年，B级车也依旧算得上国内轿车消费市场关注的焦点，尤其是上汽大众在推出国产帕萨特之后，沐浴在改革开放春风下的B级车市场潜力被完全释放出来，并且在此后的一段时间里，诞生出了丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁这样的日系经典车型。而发展至近日，受换购以及消费升级等因素影响，国内B级车市场的热度再次达到了一个新高度，甚至能否在B级车市场打造出一款代表性的产品已经成为衡量一家车企成功与否的标尺。
所以，面对这块最为重要的细分市场，每一家车企都倾注了最好的资源，不管是TNAG架构下的全新凯美瑞，还是CMF平台下全新日产天籁亦或者CMA模块化平台下的全新帕萨特都用上了自家最先进的技术。当然也有那么一部分车型由于推出时间的限制，并没有走到换代的节点，但他们也都通过升级改款的方式来缩短与竞争对手间的差距，比如即将在广州车展上亮相的2020款全新一汽大众迈腾。
熟悉一汽大众迈腾这款产品的朋友会清楚，迈腾与其姊妹车型新帕萨特相比，它的身体里流淌的是欧版帕萨特的血液，所以它的血统要更加纯正一些。而这次改款，2020款一汽大众迈腾也沿袭了海外版改款车型的设计，其整个前脸的轮廓变化并不大，仅仅通过对细节部分的优化来达到更加精致大气的感觉。比如，前格栅部分，新款迈腾的格栅内部加入了竖向布局的点阵式锚点装饰，配合造型更加运动的前杠设计，使得整个前脸呈现出更加年轻动感的视觉效果。而蓝色的插电混动版的变化要相对小一些，但新增的这个天际蓝配色要更加亮眼一些。
大灯组的光源上，新款大众迈腾的高配车型依旧采用了矩阵式全LED光源，内部集成了LED日行灯组，且转向灯升级为流水式，加上全系标配的转向辅助、高度可调等功能，整体配置水平与凯美瑞、雅阁相比其实并不占太大优势。
侧身造型与现款差别不大，毕竟这只是中期改款车型，厂家出于成本考虑这么做也属于情理之中。不过，为了增加新鲜感，新款一汽大众迈腾还是新增了几款全新样式的轮圈，造型要更加动感，与车身风格也比较搭调。至于车身尺寸方面，新款大众迈腾的也基本维持现款，其长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距接近2米9，具体数据为2871mm。
车尾部分的变化同样微乎其微，整体轮廓完全与现款一致，不过为了增加高级感，在全新“黑化”大众logo的下方，新增加了迈腾的英文字样。而尾灯组内部的光源排列也有一些调整，点亮后的效果要更加醒目。此外，后杠部位的双边双出排气装饰造型上变得更加扁平，运动感要更加强烈。
内饰设计也没有带给我们惊喜，依旧还是那副熟悉的大众风格，中控台造型呈T字形布局，黑色与米色的双色搭配营造出不错的档次感，而贯穿式空调出风口、银色饰面板的点缀则进一步拉宽了车内的横向视觉宽度，同时也让车内氛围不至于过于呆板。除此之外，新车还采用了一块更大尺寸的液晶屏，内部置入了大众最新的车机系统，加上三幅式运动方向盘的点缀，整体给人感觉要更加和谐。
后排乘坐空间以及储物空间方面也维持了现款的高水准，这里我们就不再一一赘述。最后动力方面，280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米，380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，新车依旧匹配7速双离合变速箱。除此之外，插电混动版车型迈腾GTE车型也依旧搭载由1.4T发动机和电动机组成的插电式混动系统。
总结：作为改款车型，新款大众迈腾的变化虽然不大，但鉴于现款迈腾的销量依旧很坚挺，所以这种“以不变应万变”的策略应该会最大限度的保持甚至是增加新迈腾的市场竞争力。当然，面对全新丰田凯美瑞、本田雅阁这些换代产品，我们认为2020款迈腾最大的优势还在于它在终端的优惠，这次焕新而来的新款迈腾何时才能给出像现款这么大的优惠力度呢。