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很久以前，就有这个说法，说日本海军中守旧派势力强大，所以山口多闻之类的将才因为倾向于航母战术，一直被排挤。而老旧的势力一直倾向于建造战列舰，迷信战列舰的巨舰大炮主义，最后整体战略失败。这其实是个误解，如果真这样，山本五十六这样的航母派军官就当不上联合舰队的司令长官了，也不会有空袭珍珠港的完美作战，南云忠一虽然老成守旧却担任航母舰队的长官。
（“加贺”号航母就是由旧的战列舰改造而来）
实际上我们看一组历史数据：整个太平洋战争期间，日本海军总共有12艘战列舰。4艘金刚级、2艘扶桑级、2艘伊势级、2艘长门级和2艘大和级。“大和”级战列舰在太平洋战争之前（武藏号1940年11月下水）就已经下水，说白了，这是日本最后一艘战列舰，从全面开战以后，日本人就没有建造过新的战列舰，像“大和”级的4号舰干脆就取消了。
（“伊势”号航空战列舰就是追求航空兵力的怪胎）
相反，日本海军集中了所有的资源力量用于建造航空母舰。战前日本就有了10艘航母，在空袭珍珠港以后日本海军又接收了13艘航母，其中还有著名的，技术优良的“大凤”号航空母舰。总数量还超过战前，和战列舰的数量形成鲜明对比。
（日本田宫公司出产的“信浓”号航母模型艺术图）
而且日本海军还在战争中打起了战列舰的主意，把能改的战列舰都改成航母。比如1943年的“伊势”号战列舰，拆除了一部分装备，保留了几门主炮以后，还在上面铺设了飞行甲板，变成所谓的航空战列舰。“大和”级的3号舰“信浓”号则干脆投入大量资源改成航空母舰，而且是当时世界上吨位最大，装甲最厚的航空母舰。 一些商船或者巡洋舰也被尝试改成小型航母。可见日本人对航母的追求是如何的疯狂。
（日本飞鹰号航母就是邮轮改造成的）
和日本人形成鲜明对比，美国海军在开战以后继续建造战列舰。美国人在战前拥有18艘战列舰，在珍珠港的8艘因为日本人的空袭基本被摧毁或者严重受损。后来美国人将受伤损失的战列舰全部修好，没有一艘改成航空母舰，还在战争中完成了4艘南达科他级战列舰，还有4艘依阿华级战列舰，其中第4艘威斯康星号是在战争爆发一段时间以后的1942年开始建造的。
（美国的依阿华级战列舰是战争爆发以后建造下水）
美国人继续造战列舰不是因为脑袋不开窍，因为美国人不止战列舰造的多，而且航母造的更多。战争期间美国下水了20艘埃塞克斯级航母，有17艘在日本投降前服役。2艘中途岛级重型航母，9艘独立级航母和大量的商船改造成的护航航母，数量在100艘左右（被戏称成吉普航母，因为工艺制造粗糙简单）总数远远超过战前。可以这么说，美国人继续建造战列舰是因为有雄厚的国力、财力、和强大的战时工业能力，这些战列舰在美国来说完全不是个事，已经开工的就继续造好了。因为航母护航总是需要战列舰配合，不然怎么办？英国的光荣号航母就是因为碰上德国重型巡洋舰而被击沉。战列舰上密集的防空火力对舰队防空也是一种手段，还有就是太平洋战场上的滩头登陆需要战列舰的大口径火炮支援，对岸轰击需要战舰上的大口径舰炮，是再合适不过的武器了。
（美军简单制造的护航航母）
两者结合历史资料来看，发展的战略都没错。差别在于两个国家整体的国力水平上，以日本人那可怜的年度钢产量，能有多少资源长久打下去这个战争？到后面能生产出比较新式的舰载战机（从德国进口的喷气飞机技术。）却在仓库里找不到合适的发动机装上去。甚至到最后期干脆大量生产神风战机进行特攻作战，飞行员也被培训成一锤子买卖的神风特攻队员。还有石油生产和运输，它依赖的是荷属东印度群岛的800万吨石油年产量，可以满足日本当时500万吨年需求，但是被切断运输线以后什么都没有了，军舰都开不动。而美国正相反，它拥有日本没有的一切，就比如拿飞行员培训来说，日本人选择的是少量的精英培训，而美国人则大量开展航校培训，甚至在战前就创办航空俱乐部，战争爆发以后大量吸收民间飞行员，航校里保留有经验的教官，源源不断的飞行员送到军队里，到最后日本人连像样点的教官都去前线送死。所以日军输得没话说。有什么意见，欢迎在下方留言讨论！（请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料