自动驾驶尚未实现大规模推广，除了技术上还有待进一步完善成熟，安全、高效和经济性更是挡在自动驾驶实现商用落地的拦路虎。
2019年6月10日，自动驾驶科技公司Nullmax纽劢科技在上海正式发布了面向量产的MAX1.0自动驾驶系统解决方案，向可落地商用的目标迈出了一大步。
作为自动驾驶方案供应商，Nullmax将为一级供应商及汽车生产商供应前装的MAX自动驾驶解决方案，推动自动驾驶在中国市场的大规模应用。Nullmax此次发布的MAX 1.0系统预计在2019-2020年进行量产定点，在随后的两年内开始投产（SOP），并持续地进行产品优化和OTA空中升级。
（Nullmax展示装载了MAX方案的自动驾驶车辆）
从自动驾驶的实现路径来看，目前有业界主要有两种不同的思路，一种是以视觉传感器为主导，另一种是以激光雷达为主导，相比而言，前者更具经济性。
纽劢科技采用的是以视觉传感器为主要信息感知的技术路线，其研发的自动驾驶系统由12颗摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达来获取信息，并没有应用成本较高的激光雷达，这一点思路和特斯拉保持了一致。在自动驾驶系统的整体硬件搭建上，纽劢科技和特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶硬件系统保持了高度一致。
作为一套乘用车前装自动驾驶方案，MAX可以帮助车辆实现高速代驾（HWP）、拥堵跟车（TJP）、自主泊车（AVP）等场景化的自动驾驶功能，并支持更新升级和定制化。在软件算法方面，MAX全部使用了Nullmax自主研发的关键技术，除了感知融合、决策规划、控制等子模块外，还有性能远优于常规平台架构的MaxOS平台。
这套系统化的MAX方案有着全方位的ODD（设计运行域）、OEDR（目标和事件监测及响应）的考量，以及一套涵盖条件监测、警报系统、接管、最小风险状态等在内的完整系统运行机制，并通过影子系统进行持续的学习。同时，MAX也是一套高度安全可靠的方案，充分考虑了功能安全、预期功能安全和网络信息安全。
Nullmax首席执行官徐雷表示：“我们一直希望通过自动驾驶的普及，在出行领域推动安全和交通的变革，以安全、高效、经济的方式，让自动驾驶走进每一个人的生活，而MAX就是我们践行理想的第一步。中国已然开始了通向未来的出行变革，MAX能在其中推动自动驾驶的大规模应用，为行业提供极具竞争力的前装量产方案。”
（Nullmax CEO徐雷博士）
在早期的对外展示和发布会的参观试乘环节中，MAX在安全性和舒适性方面的优异表现令人印象深刻，而在工程化、产品化方面的细节和考虑，也同样获得了行业内人士的高度认可。在启用自动驾驶功能之后，MAX多数时候能表现出接近甚至是赶超普通人类司机的驾驶水平。
作为自动驾驶方案供应商，Nullmax将为Tier 1及OEM供应前装的MAX方案，推动自动驾驶在中国市场的大规模应用。预计在2019-2020年，MAX将进行量产定点，在随后的两年内开始投产（SOP），并持续地进行产品优化和OTA空中升级。
与此同时，Nullmax也将通过MAX在前装领域的量产化应用加速共享出行的落地。目前受限于安全和成本问题，自动驾驶出租车（Robo-Taxi）在行业内仍处于小规模的商业化探索。
徐雷表示，Nullmax将借助MAX在前装领域的大规模运营经验，持续地优化正在进行中的共享出行产品和项目，进一步提升方案的安全性并降低成本。
关于纽劢科技
Nullmax纽劢科技是一家“来自硅谷、立足中国、服务世界”的自动驾驶科技公司，致力于应用最先进的计算机视觉、深度学习和人工智能等技术，打造安全、高效、经济的自动驾驶解决方案。Nullmax 2016年创立于美国硅谷，2017年初在上海设立总部公司，是国内最早获得美国加州自动驾驶路测牌照的公司之一，同时在上海及硅谷部署了自动驾驶开发团队和测试车队。