伊朗环保组织副主席塔吉利什先生（左）接受采访
国际在线报道（中国国际广播电台记者雷湘平、李惠中）：伊朗首都德黑兰是该国最大城市，有大约1250万人口。多年来，由于燃油不达标等原因，德黑兰长期遭受空气污染的困扰。不过近两年来，由于伊朗环保部门开始采取一系列治理空气污染的措施，德黑兰市内的空气污染问题逐渐有了改善。伊朗环境保护组织副主席马苏德·塔吉利什日前在接受记者采访时，详细介绍了近年来德黑兰在空气治理方面的宝贵经验，并表示中国在空气污染治理方面的一些经验值得伊朗学习。
伊朗环保组织承担着类似中国生态环境部的行政职能。该组织副主席塔吉利什告诉记者，空气污染是困扰了德黑兰50多年的老大难问题，而造成污染的罪魁祸首是移动污染源，尤其是机动车使用不达标的燃油所造成的尾气排放问题：德黑兰的空气污染大概有15%来自固定污染源，剩下的85%来自移动污染源，主要是汽车和摩托车尾气排放等，其中，像卡车、公交大巴等大型汽车排放出的悬浮颗粒物占到75%，因为这些大型汽车使用的燃油的硫含量过高。在过去50年里，德黑兰空气中的一氧化碳含量大幅下降了，但是PM2.5数值大幅度升高了。;
根据世界银行在2018年4月发布的一份报告，空气污染每年在德黑兰导致超过4000人死亡，造成的经济损失达到26亿美元。为了改善德黑兰的空气污染问题，过去一年，伊朗政府采取了加强技术检测、交通限行、使用清洁燃油等综合措施。塔吉利什表示，去年一年，德黑兰的空气没有一天达到严重污染等级，这要归功于政府采取的一系列措施：首先，我们增加了强制性技术检测环节，通过和交通部门合作，在去年一年新增加了50万辆车的技术检测指标；其次，在秋冬季节禁止一些老旧的大巴和卡车在德黑兰周围活动或者入城，这对于德黑兰的空气治理非常有帮助；再者是使用质量更好的燃油，这种方法采取以后，空气中PM2.5颗粒物含量就会急剧下降。其他的一些措施还包括，和一些行政管理机构协商合作，更新了一批出租车，改造了一些公交车，安装颗粒物捕捉器等。;
据塔吉利什介绍，为了进一步减少机动车尾气排放，政府计划到今年年底淘汰1.3万辆出租车，报废6000辆公交车；伊朗环保组织还向政府提议采购4万辆电力或混合动力出租车。谈到中国的大气污染治理，塔吉利什表示，中国有很多工业城市，其主要空气污染源是燃煤，而伊朗以天然气等相对清洁能源为主要燃料的历史已经超过30年，这主要得益于伊朗有丰富廉价的天然气资源。如果中国以天然气为主要燃料的话，空气污染将大大减轻。他说，中国近年来在大量淘汰环评不达标企业的同时仍然能保持经济增长，令人印象深刻：伊朗的工业化程度并不像中国那样高，拿我们最著名的工业城市伊斯法罕来说，由摩托车造成的污染甚至比工业还要严重。我了解到，中国对工业城市有一整套环境治理方案，这些方案大概在4、5年前就开始实行，有些城市已实施长达10年甚至20年，这充分显示了中国在工业化道路上对生态环境的关注。中国虽然在这几年淘汰了大量环评不达标的工业企业，但仍保持了经济的高速发展。而在伊朗，如果我们说某种工业非常老旧且造成高污染、想淘汰它的时候，得到的第一反馈就是，这会减少就业机会，会降低经济增速。;
塔吉利什表示，伊朗与中国可以在大气污染治理上相互学习和借鉴，对于伊朗来说，可以学习中国改造老旧工业区和推动大城市汽车电动化等方面的经验：我们可以去参观中国的一些老旧工业区，看看中国是如何改造它们、并让它们成为一个全新产业的。这是我们没有的，对伊朗来说是非常宝贵的经验。我很肯定，借鉴中国的这些宝贵经验对我们来说是非常有益的。中国在大城市汽车电动化方面也有很好的计划，这对我们的市政管理部门也是一个很值得借鉴的方面。我敢肯定的是，在环境治理方面，向中国学习的潜力是非常大的。;