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4月11日，西安女车主维权视频在网上流传。16日，奔驰4s店与女车主达成共识，维权一事落下帷幕。
视频的突然走火、网友的高度关注、各方的施压，使得女车主的问题得到了圆满解决。
但这件事情的背后，还有很多相似的维权事件都是无疾而终的，维权之路也异常坎坷。
谁让在中国， "维权"历来都是一大难题呢！
01 维权之路，困难重重
拿奔驰漏油事中的"金融服务费"来说吧。
这项费用是4s店在成本高、售价低的行业现状中，获取利润的途径之一。
而消费者对此往往一知半解，在不知情的情况下被收取了“服务费”，根本不清楚自己的权益受损了。
更何况，4s店收取款项并没有向付款方开具发票。
消费者维权没有凭证，加大了维权难度。
为了能够解决事情，消费者只能找到4s店。
但往往消费者会像一个"皮球"一样，被4S店和厂家被踢来踢去。问题也迟迟得不到解决。
按理说，无论是经营者的违规操作还是消费者的维权困难，都应该有法律的惩罚和保护。
可为何在法律的“地盘”上，他们还是如此嚣张？
以至于前些年有汽车全球召回，唯独绕过中国片区，甚至某些品牌在国内专门卖"低配版"，我们被称为"二等公民待遇"。
甚至在女车主维权的热评中，有人会说：“（维权）也就在中国是这样，要是换成美国，根本不存在！”
这是什么意思？
美国没有维权？还是不用维权？
02 “柠檬”之法，问题寥寥
此“柠檬”非彼“柠檬”。
这里所说的“柠檬”是指美国的《柠檬法》（Lemon Laws）。
这是美国的消费者保护法。
名字是不是有点可爱呢？
但其可爱的背后，是对商家的"凶狠"。
在美国，如果遇到和西安女车主类似的经历，根本不需要舆论的压力，销售商了解情况后，就会非常诚恳地道歉，进行退换，甚至会主动提出免费更换升级。
而这一切，都是因为消费者的不断斗争：
很久以前，美国也存在很多"问题车"。
消费者的诉求迟迟得不到解决。
久而久之，美国人对本土的汽车品牌越来越不信任，转身投入日本汽车的"怀抱"。美国本土的汽车销量大大降低。
尤其是70年代，加上石油危机爆发，能耗低的日本车蜂拥而至，日本车逐渐取代本国产品，成为美国消费者的首选。以丰田为首的日本车企们，如今每年都占据美国汽车市场的销量近40%。至今，我们看到美国满大街跑的还是日本车。
在这种情况下，美国商务部在1986年破釜沉舟的出台了一部，专门维护汽车消费者权益的法律——《柠檬法》！
在实施的最初几年，美国的汽车公司遭受了巨大损失。
美国商务部顶着巨大的压力，坚守底线。
最终，不仅解救了消费者，更拯救了美国的汽车行业！
车主不用上法庭，车企无条件退换！
只要修了3次还没修好，消费者就可以直接退款或换车。
在这样严苛的法律下，99%的事件都没有走法律诉讼，消费者在与企业沟通协商的时候，问题就已经解决了。
随着罚款事件的增多，汽车厂商只能不断提高自身产品的质量，减少“瑕疵”的出现。
现在的美国汽车行业，再也不敢怠慢客户了。
所以说，热评想说的，我们现在也了解了——一般情况下美国是不需要通过法律维权，就能达到解决问题目的。
03 维权斗争，不能服输
一味的感慨国外月亮圆，羡慕美国权益好，对现在的情况来讲，是没有什么作用的。
国内的相关法律比国外迟了10年，我们可以理解。
法律需要在实行过程中不断完善，但我们不能去等法律自己完善。
也不能只看到美国的《柠檬法》取得了很大的成效，忽视了美国消费者为此做出的努力。
我们应该举起“维权”的旗帜，坚持斗争，直到“中国《柠檬法》”到来的那一天。