古代车辆的轴承是用什么做的，怎么做的？不知道的快来看看！

古代车辆的轴承是用什么做的，怎么做的？不知道的快来看看！

公元前2000多年时，中国就已经出现了原始车辆，就是用多根圆木，上面放木板，木板上放重物，前面用人或者马拉动重物，另外一个人不断将圆木摆在地面上，这样就是最原始的木轮运输，人们通过这样运输发现，圆木越大就走的越快，后来就逐渐增加圆木的直径，接着就演变成轮子。

古代都是榫卯结构插接的，为了可以让毂能装更多的辐条，这样提高结实程度，可以在崎岖的路面飞驰也不担心损坏，中国的战车有28根辐条，这样在高速行进的时候，即便断了几根辐条也不影响轮子的性能，相比埃及只有6根辐条的战车轮子，哪怕断裂两根辐条也会直接报废。

木头制作的轴承并非所有木头都可以作为材料，用于马车的木头大多采用的是“促榆树”的木头材料制成，这种木头产自东北地区，木质坚硬，是绝好的木头轴承材料。其次还有蚬木做的轴承，现如今蚬木是国家二级保护植物，是做砧板的好材料，但是在古代却是做轴承的上好材料，其优点就是不弯曲，不开裂，耐水耐腐，硬如钢铁。

车子直行时与轴并不接触，只有当车轮横向受力（如转弯时）时才接触车轴，以减少不必要的摩擦，同时又保证车轮不乱晃。两个铁环都尽量做得窄些，以减少摩擦面积。在车轴和车轮之间，因为有铁块和铁环存在，所以有很大空隙，可以注入大量油脂起润滑作用。在晚些时候还有在铁环和车轴间再加的铁环的结构，这就接近现代的滚柱轴承了。