让残疾人活得更有尊严 日本福祉车简析

subtitle 汽车之家03-15 18:25 跟贴 1 条

[汽车之家 车坛勐料] 去过日本的朋友肯定对这里完善的无障碍环境建设印象深刻,不过提到无障碍设施,人们首先会想到无障碍通道、无障碍卫生间、无障碍公交车等公共设施。其实在乘坐或驾驶私家车时,身体不便的人士同样需要照顾,今天我们就来讲讲五花八门的日本福祉车(无障碍汽车)。

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其实所谓福祉车(无障碍汽车)并非日本人的专利,欧美发达国家对无障碍环境的关注比日本更早。早在二战刚刚结束的50年代,欧洲和美国就已经开始研制针对残障人士乘坐汽车的便利性装置。

随着经济的腾飞,日本也开始关注无障碍环境的发展。据报道,日本最早的无障碍汽车出现在东京都的町田市:1972年,由町田市与五十铃共同开发的无障碍公交车“やまゆり号(百合号)”正式运营,这种车带有一个轮椅升降平台,研制目的是让坐轮椅的市民更方便地前往医院。

上世纪80年代后日本的无障碍环境得到长足发展,其实这也并非完全为了照顾残障人士,另一个重要原因是由于人口老龄化不断加重——此时需要照顾的就不仅仅是为数不多的残疾人了,越来越多行动不便的老人同样需要便利的无障碍环境。

一方面为了残障人士能够参与社会生活和就业,另一方面也为了高龄老人方便出行,福祉车的设计制造也就随着整个无障碍环境的完善得到了不断发展。

在英语中,无障碍车叫做“Adapted automobile”,它还有一个更通俗的名字——Entervan,从中我们不难看出,在欧美国家,无障碍车以Van(厢型车、MPV)为主。

Van或者说MPV由于空间便利性高,非常适合作为无障碍车使用,日本也存在很多MPV福祉车,如丰田埃尔法、本田奥德赛(参数|询价)、日产Elgrand等。

不过比起欧美国家,日本福祉车的“多样性”要丰富得多。除了MPV,日本的轿车、SUV甚至小巧的K-Car都会被改造成福祉车辆,如丰田普锐斯、日产奇骏以及本田N-box等等……你在日本街头能见到的车型都有各自的福祉车版本(甚至包括一些跑车)。

大体上来说,日本福祉车可以分为“介护车”和“自操车”两种,顾名思义,前者是为了照顾行动不便人士乘坐的,而后者是为了让身体残障人士自己开的。下面我们就从“介护型”福祉车开始:

对于身体不便的人来说,乘车过程最困难的事情就是上下车了,介护型福祉车的设施基本也都是针对这个过程的。最简单的方法就是为副驾驶装一个旋转座椅了。

副驾驶旋转座椅上午使用方法是先通过座椅下方的扳手解锁座椅,然后将座椅旋转到朝着车门的方向,需要帮助的人坐在座椅上之后再将座椅旋转回原位。座椅只是水平旋转,因此这种机构多为手动形式,简单经济,可以应用的车型也多,所以是早期最常见的福祉车形式。


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