转载自百家号作者：买百车
毫无疑问，优胜劣汰是汽车行业不变的真理，面对着越来越激烈的汽车市场，任何一个小小的因素都有可能会让品牌遭到致命的打击，何况这台车有诸多短板呢？在国内豪华中型车市场上，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L可以说是屹立不倒、雷打不动般地占据中型车市场销量前三甲的位置，足可见消费者对其之喜爱。而其他车型试图跻身这个级别的主流位置，都相当困难，像捷豹XEL、英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L，基本上都半死不活，而近期刚上市的讴歌TLX-L，甚至比以上选手更惨一些。
据统计，国产讴歌TLX-L在刚过去的12月，仅销售了165辆，今年累计也仅有1561辆批售量。定位为中型豪华车的讴歌TLX-L，市场指导价27.98-37.98万元的价格区间，全系搭载2.4L发动机配8速双离合变速器，终端甚至有6万左右的优惠幅度，为何就没多少消费者愿意购买呢？
豪华品牌都有自己的家族脸谱，讴歌也不例外。不过，相比有造型传承的豪华品牌，如宝马、奔驰、奥迪等，讴歌的造型设计早已出现了断层的现象。就拿目前的TLX-L来说，跟曾经的TL就没有太多的造型联系，浓浓一副将犀利、个性进行到底的样子。这豪车刚上市就崩了，终端直降6万没人买，不拿中国市场当回事。
讴歌TLX-L造型争议颇大，直接将众多消费者拒之门外，毕竟它和兄弟车型思铂睿实在太像了，在车型设计上来说，辨识度很低，很难一看就让人看得出它是某豪华品牌旗下的车型。虽然国产之后加长了不少，比奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L都大很多，但是由于外观缺乏亮点，所以就很难有不错的卖相了。
讴歌TLX-L的内饰，同样浑身上下流露出一股浓浓的中庸风，造型犀利的讴歌TLX-L内饰，反而比丰田皇冠还要老气。给人的感觉就非常的低廉和没有设计感，即便是和宝马3系这种不注重内饰设计的车型相比，也不占上风，因此，看到这样的中控台搭配还是会觉得跟外形是有一定落差的，根本不是这个年代的产物。
动力方面，2.4L自然吸气发动机配8速双离合变速箱，也很难跻身主流行列。车搭载的2.4L地球梦发动机早已应用在思铂睿、雅阁和奥德赛等多款车型中，而208马力的最大功率也与大众、丰田等竞争对手广泛采用的2.0T的动力差距较为明显，“成熟”应该能算其最大的优势了，有种新瓶装旧酒的感觉。而双离合变速箱，在国内本来就不讨喜，而且在之前思铂睿上已经暴露出了不少问题，更是让很多消费者望而却步。
其实在机械结构上，讴歌TLX-L有一个亮点，就是四轮转向系统，这一点可能是唯一领先同级别对手的地方，但是却不是全系标配，也就没什么宣传力了。想在中国市场取得开拓，讴歌需要拿出当初在北美创立时与欧系豪华品牌宣战的决心，用更卓有成效的精准传播，让中国的消费者，尤其是年轻消费者感知讴歌的品牌精髓，然而作为一个2014年就上市的车型，2018年才带入中国市场，讴歌显然还是没把中国市场当做重点去运作。在品牌没竞争力的同时，车型又没有任何竞争力，真不知道讴歌把TLX-L这样的老车，放在现在这个时间节点带进来，处于什么样的目的，能卖出去才怪了。