巽寮元旦开始限行？
据惠州市惠东县有关部门最新消息，原定于元旦开始实施的巽寮、平海、港口对外地车实施限行的计划将押后，具体会不会实施、何时实施，仍有待研究。
12月中旬，惠东县公安机关交通管理部门发布《关于对巽寮、平海、港口沿海旅游景区实施交通管制措施的通告（征求意见稿）》。《通告》拟在节假日对进入上述景区的7座及以下非惠州籍机动车采取尾号单双号限行措施；同时对1.75吨以上货车及危化品运输车辆采取限行措施。
（图上蓝色线为东延线的东延线设想）
稔平半岛的巽寮及平海、港口三大景区是惠州旅游的一大品牌，近年来备受游客青睐，特别是珠三角东岸的深莞穗游客。每年逢清明、五一、端午、中秋、国庆等法定节假日以及每年7月1日至8月31日暑假期间，即旅游旺季前往巽寮车流量达到超饱和状态，每日车流量超过4万辆次。
庞大自驾游客到来，使稔平半岛两条线路均出现严重拥堵，最厉害时试过有游客返程几个小时出不了半岛地界，堵车成为了众多游客心中的痛。
早在2015年的五一节，交通管理部门就发出过：“巽寮太堵、太挤了，外地游客别来了！”的呼唤。
而今年台风造成的沿海公路破坏目前尚未修复，为了尽可能的减少拥堵，方便游客出行，惠东有关部门经研究，对7座及以下非惠州籍机动车拟全天候实行单双号进入限行。具体按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶（单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0，机动车车牌尾号为英文字母的，以字母前一位数字为准）。
1.75吨以上货车及危化品运输车辆限行则在每年清明、五一、端午、中秋、国庆等法定节假日，以及每年7月1日至8月31日暑期双休日当天7时至22时拟实行限行措施。
根据《通告》，限行措施拟于明年1月1日起实施，有效期二年，即至2020年12月31日止。
但是，据惠东有关部门最新消息，此一计划在征集意见后出现变化：限行令押后，具体原因及接下来如何安排，尚未有进一步消息。
现在看来，限行及押后均是无奈之举。因为巽寮等三景区限行本身就是一个伪命题！
谁都知道景区当然需要越来越多的游客才有前途，但限行肯定对游客前往产生强烈的影响，尤其是对外地游客。
偏偏巽寮节假日来的基本上是外地客，本地人不会在这时候去挤的。所以，最怕的是外地车不知道，来了却进不去，于是传出去后干脆没人来，形成恶性循环：“没限进不去，限了没人去。”
由于巽寮等滨海旅游在惠州占有重要地位，此次《通告》针对外地车辆实施限行，立刻引起了广泛关注，市民、网友、旅游业界人士纷纷提出建议意见。
虽然也有人赞成，认为此举能缓解拥堵问题；但更多的是担心对当地旅游产生负面影响，建议不要一刀切。
目前，巽寮酒店、餐馆有400多家，旅游从业人员3510人。2017年，仅巽寮景区旅游接待人数达403.5万人次，实现旅游综合收入99727.6万元。旅游产业是巽寮的支柱产业，带动了周边平海、港口的发展。
在惠东滨海从事旅游业经营的郑先生说，巽寮餐饮业是典型的“公路经济”，很多餐饮店开在主干道边，游客吃饭时间集中，饭店门前的停车位有限。游客找车位、找饭店吃饭，会放慢车速，车速慢了，主干道一直传导到高速，造成高速公路大塞车。
当然，这也广惠高速东延线终点的特殊性也有关。一条高速公路经海湾大桥后立即拐弯再过红绿灯转入巽寮景区，出口设计本身就有硬伤，这个人造瓶颈不堵才怪了。
“现在所有经惠州海湾大桥进入港口、平海的车辆都要经过巽寮湾，造成县道210线大拥堵。”惠东县旅游行业协会会长李长兴说，希望尽快建成一条从广惠高速公路东延线直达平海、港口的快速通道，打通主动脉，让经惠州海湾大桥的车辆可进入港口、平海，缓解县道210线的通行压力。
惠州市旅游协会会长曾俊说，在旅游旺季，各种大货车行驶在游客小车之间确实很危险。所以最好是单独对货车实施限行。而且，鉴于稔平半岛在旺季接待的大部分是外地游客，其实最需要研究的是能否对本地游客进行限行？或倡议本地人不要在节假日到巽寮凑热闹。
事实上，景区限行措施并非惠东新创，深圳东部滨海景区包括大鹏半岛早就在2013年讨论要实行限行措施，直到2018年五一节，才最终临时实施限行。
不过，深圳梅沙片区和大鹏片区等滨海旅游景区限行，也不是针对外地车，仅仅限本地车和大货车，而本地小车还可以通过预约的方式进入。
但这个在巽寮恐怕也不行，因为深圳景区节假日来的还是深圳本地人多，而稔平半岛景区存在大量珠三角自驾游客，在景区消费量大的也是外地游客。对外地车辆限行，对惠东旅游是一个挫伤。
有人建议可以通过多兴建停车场、管理车辆停放、解决路边大排档乱停车、或通过摆渡大巴公交等来缓解交通拥堵。
据悉，惠东县交通运输局已经开始着手对县道213线进行改建，由目前的双向2车道改建为双向6车道，提升该路段交通通行能力，预计2019年年底能够建成通车。
同时，稔平半岛环岛公路在12月5日建成通车，打通了稔平半岛终端的交通不顺畅问题，进一步提升了稔平半岛交通通行能力，降低了县道213黄大线项目改造给沿线群众生活生产带来的负面影响。
最近，更是通过企业出资购买交通服务，让巴士在岛内免费穿行，打通岛内游客之间的流动，对缓解交通压力将有一定作用。
在这样的情况下，巽寮限行在征求意见后自然只能押后了，接下来会如何？我的分析应该是不了了之。最好的解决办法还是只有等广惠高速东延线的东延线建成。
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