12月10日全新Jeep自由光官宣了正式售价：19.68万元-31.98万元。其实没太大悬念，25万级别SUV这个血海战区就是产品力综合考试。
随着探岳和全新Jeep自由光的相继上市，很多人都会在这两款车上纠结，应该怎么选。其实，这只是在全新Jeep自由光没有上市前应该要纠结的事情，搭载了 牧马人同款发动机的全新Jeep自由光不光产品力超群，更有感人的价格和性价比。
首先，我们简单谈下入门款车型，全新自由光2.0T两驱智享版跟探岳两驱豪华版（同等价位的两款车）。自由光两驱智享版搭载了GME-T4 2.0T发动机，集合“缸内中置直喷、集成水冷中冷、冷却EGR、集成排气歧管”等八大黑科技，2.0T低功率就可以达到172kW，反观探岳，2.0T高功率也只有162kW，实在有些差强人意；而且同等价位下，自由光就拥有1.23平米全景天窗、ZF 9AT 、FSD四轮独立自适应减震系统、8.4+7双液晶人机交互系统、倒车雷达带刹车辅助、倒车影像、真皮座椅、胎压监测显示等14项标配，这在其他品牌车型上都得买高配版才能享受到。相较之下，自由光的优势就显而易见了。
而说到Jeep，自然不能不提TA的四驱，全新Jeep自由光2.0T四驱探享版作为四驱版本的入门款，只需要24.98万就能收获搭载了GME-T4 2.0T的四驱版车型。而且相较于探岳，四驱版车型不仅优惠了一万元，更是配备了新一代轻量化Active Drive智能四驱系统+ Selec-Terrain路况模式自选系统。
新一代轻量化Active Drive智能四驱，在17种日常城市驾驶情形下，无论是因为天气原因，道路状况，抑或驾驶行为的变化，系统在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱，实时动态分配扭矩，提升抓地力，默默守护全家安心。其余时间，则以业界创新的后轴智能分离技术，实现纯两驱行驶，进一步降低3%-4%油耗，真正实现“四驱安心，两驱油耗”。
同时，Selec-Terrain路况模式自选系统，包括“Auto自动”“Sport运动”“Snow雪地”“Sand/Mud泥沙”四大驾驶模式。旋转按钮，油门/转向/变速箱等12大项车身控制逻辑会在毫秒内进行调整，重新排列组合，让整车的表现截然不同，更好应对驾驶情形的变化。
其实，对于全新Jeep自由光，最让我惊喜的就是这次Jeep推出了Trailhawk四驱高性能旗舰版，价格仅为31.98万。和宝马M，奔驰AMG一样，Jeep Trailhawk也是强大性能的保证。搭载着Active Drive Lock四驱系统，配合Rock 岩石模式、低速扭矩放大功能、机械式电控后差速锁以及Selec-Speed智能攀岩模式，攀爬比高达 51.2:1。在复杂路段中，Selec-Speed智能攀岩模式能够在Rock模式下启动，驾驶者只需通过换挡拨片在1-9挡之间调节车速，并控制行车方向即可，无需踩油门或刹车。这样的操作方式，甚至连新手都能够轻松通过各种复杂路段。
可以说Trailhawk四驱高性能旗舰版有着强达50万级别的性能，在30万价位区间内几乎无人能敌。而且，春节前Trailhawk限量100台发售。
不仅如此，全新Jeep 自由光通过动力、配置等方面的升级以及相对于老款的价格下调，最终获得全系5万元的综合价值提升。
如果有人问我全新Jeep自由光、探岳、途观l怎么选？我想我会毫不犹豫举手全新自由光一票的。试问同样的价格，有更强的动力、四驱性能，更丰富的配置为什么不选？