意大利《华人街》报道：近来都灵市民关于都灵到法国里昂的高速铁路（TAV)是否要建造的争辩愈演愈烈，越发分为两派。早在11月就都灵出现大规模市民对于支持铁路建造的游行，如今12月8号和10号短短三天之内，都灵市内再次爆发两场持截然不同态度的大规模市民游行。
分裂
8号下午2点，超过7万民都灵市民从市内 Statuto广场出发，沿着皮埃蒙特首府的街道游行，最终到达卡斯特罗广场（市政府所在地）。人群高举反对都灵到里昂高铁的标语，高呼“我们在这里，现在，永远不要高铁”的口号。
短短两天后的10号，都灵市中心的广场再次被身穿T恤，头戴帽子和橙色围巾的游行人群占据，据估计大约有3万人，其中涵盖了企业家，建筑工人，工会会员，学生等各行各业的人员。他们挥舞着欧盟旗帜和意大利国旗，要求建造铁路。
原因
反对高铁的都灵市民认为，整个铁路建造的工作是无用的资源浪费还对环境不可逆的破坏，一旦施工水文地质将恶化，周期性的洪水和山体滑坡等灾难性事故也将接踵而来。
政府浪费公共资源，支持大型无用工程，罔顾有关社区人民福祉的真正应该放在优先位置的事项，而试图保护大公司和少数人的利益
此外建造过程中产生的巨额费用最终只能是让市民买单，天文数字般的费用，最终鼓励的只是政党，商人之间的勾结腐败。市民对政府在铁路承建方归属问题缺乏明确说法表示极度不满。
而支持建造铁路者则认为，铁路的建成将会刺激经济的复苏，尤其在在意大利国家奥林匹克委员会意大利米兰、都灵和科尔蒂纳丹佩佐三个城市将联合申办2026年冬奥后。同时铁路之间的运输会有效减少汽车尾气排放量。
根据意大利24小时太阳报的数据，一旦都灵到里昂高铁开始运营，它能够让意大利更加接近欧洲各地，4个半小时内米兰能到巴黎，在6小时内能到巴塞罗那，在7个小时能内连接伦敦，给整条旅游供应链带来深远影响。
在2020-2027高铁建设期内，预计可以直接和间接地刺激113亿欧元的经济增长，在扣除投资成本后，相当于每年近10亿欧元的经济收入，每年创造近5千个就业岗位。
同时预计铁路建成后，在2030年将减少近1百万辆重型车辆的道路交通量，二氧化碳排放量减少300万吨，相当于一个30万居民规模的城市。
举行公投？
昨日,都灵大都市圈市长会议召开，会议最终以167票赞成，8票弃权的结果通过了高铁的建造。但都灵市长Chiara Appendino并没有出席投票。
8号七万人拥上人头反对建造高铁
副总理兼内政部长萨尔维尼在接受采访中表示他个人支持高铁的建造，然而，另一政党五星运动却正在推动该项目的废除。萨尔维尼表示在高铁成本效益分析无法明朗前，他很乐意将最终决定留给意大利公民，即举行公投。他唯一不能接受的是僵持局面再持续上几个星期甚至几个月。
（来源：24小时太阳报，Today.it 共和国报 转载于：意大利华人街:huarenjie0039）