滴滴一年之中两调组织架构，在郑州空姐被害案和乐清顺风车事件后，蒙眼狂奔的独角兽终于慢下了步伐。
今天下午滴滴发布内部信，进行了组织架构调整，大公司的组织架构调整都非常值得注意，从架构就可以窥见下一步他们要如何走，重心在哪里。
滴滴这次调整挺有意思，把专车和快车合并成立网约车平台公司，柚子姐今天试了一下，专车价格已经跟优享和快车价格基本趋同，滴滴这样做目的很明显，就是为了拉高快车的标准，与专车趋同。
这可以说是对2017年组织架构调整的一场拨乱反正。
2017年2月，滴滴出行CEO程维和总裁柳青联名发布内部邮件，成立两个事业部，一个是“快捷出行”事业群，另一个则是“品质出行”事业群。
快捷出行事业群下设出租车事业部、快车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心，由原快车事业部/平台运营负责人陈汀担任事业群负责人，兼任出租车事业部负责人。
品质出行事业群则将以“打造世界级的优质服务”为目标，包括原专车事业部、企业级事业部、豪华车事业部、代驾事业部。由原专车、代驾、海浪事业部负责人付强担任事业群负责人。
去年的组织架构调整，将快车与专车区分开，而今年的再次调整中，这两个事业部合并，而且新成立的网约车平台公司由原品质出行事业群负责人付强担任。可见，快车与专车标准要逐渐趋同，甚至以专车的标准来要求快车。
快车一向以低价著称，快车司机门槛也不如专车司机高，而专车一向是品质的代名词，这两者合并标志着效率、订单量不再是滴滴的追求，合规、品质、安全成为了关键词。
在历经两起重大的恶劣性事件之后，滴滴显然意识到如果只想突破监管层面的控制而不做好自我监管，它所要面临的就是无穷无尽的检讨与反思。
除了网约车之外，原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立车主服务公司。
依靠出租车起家的滴滴，在这一次架构调整中，把出租车单独成立了一个事业群，在面对着嘀嗒出行等平台的竞争中，滴滴还是坐不住了。
柚子姐去宝鸡出差的时候，听出租车大姐跟我说，嘀嗒的一个外包团队，四个人在宝鸡火车站待了半个月时间，让宝鸡三千辆出租车司机全部装上了嘀嗒的APP，现场连WIFI，有专门人员帮忙下载，只要装软件注册就给五块钱，现场发钱。装了APP以后出租车司机每接一单，奖励四块钱。
这次架构调整简单来说就是回归初心。以前不管是被刻意还是无意忽视的，出租车和网约车的合规性被滴滴视为业务重点。
牺牲安全追求效率，最终跑过的路还得重新再走一遍。
人生没有捷径，创业这件事也是。