河南商报记者 陈诗昂
今年4月23日，郑州至长治省际班线公交开通，至今满半年。班线开通后，线路票价从90元降为工作日的30元，节假日、周末乘客可享受免费票价。
半年来，优惠票价极大刺激了线路客流增长，长治如愿迎来更多的郑州游客、而郑州也收获了长治的商务、购物流。作为班线开通的"副产品"，以往郑州至长治线路上的五六十台黑车野车，也销声匿迹了。
这些年，公路客运客流持续下滑，业者也一直在探索路子吸引乘客，站运游就是一例。眼下，郑州交运集团正筹划着借助郑州至长治的班线公交，适时推出长治的旅游产品。
运营：
郑州至长治客流同比增长195%
4月23日，郑州至长治省际班线公交开通，这是继郑州至晋城省际班线公交后，我省开通的第二条省际班线公交。
班线开通后，推出优惠票价：工作日30元，周末、节假日免费，此前票价为90元。全天运营班次更是达到了24班，发车时间从每天早上6点延续至晚6点，其中郑州长途汽车中心站10班，郑州长途汽车北站8班，郑州长途汽车东站6班。
10月22日，线路运营满半年。从数据上看，班线的开通对促进郑州、长治两地往来的效果非常明显。
郑州交运集团数据显示，截至10月22日，线路共运送旅客13.01万人次，较同期的6.67万人次增长195%。其中，0元运送旅客5.02万人次，"如按正常票价算，半年来相当于让利旅客超过一千万元。"
10月18日，在二广高速高平服务区，河南商报记者看到了一辆郑州至长治省际班线公交客车。正在车旁活动身体的司机杨中献介绍，按规定长途汽车驾驶员连续驾驶4小时后，必须停车休息20分钟。
杨师傅驾驶的是一辆核载55人的大巴，当天满员。聊到班线开通后的变化时，他说，乘客比以前明显增多，周末和节假日上座率在9成以上，"搁以前六七成就不错了。"
乘客曹先生是郑州至长治班线公交的受益者，因为工作关系要经常往山西跑。"每个月至少要坐两三次，票价优惠后，倒是为公司省下不少差旅费。"曹先生笑着说。
效果：
黑车野车销声匿迹，郑州旅客带火长治俩景区
地理位置上，长治处于太原和郑州的中间位置。但相比距离郑州较近的晋城，长治与太原联系更为紧密。此前长治到郑州一天六七个班次，往来算不上紧密，但为啥两地要开通省际公交呢？
在与长治公路客运人士交流时，他们介绍，长治对开通至郑州的省际公交非常重视，由于时间紧、任务重，相关方面10多天即完成所有班线开通前准备，效率相当之高。该人士告诉河南商报记者，近年来资源型城市长治也面临着转型发展的需求，而当地旅游资源丰富，当地希望通过班线带来更多旅客。
诚如长治期盼的一样，郑州为其带来了大量旅客。长治至郑州省际班线公交运营方长治市长益城际公交公司负责人介绍，就他们掌握的情况，在超过11万人次的乘客中，仅去往壶关县太行山大峡谷和平顺县通天峡这两个景区的旅客便超过3.6万人次。"班线为长治带来的旅客相当可观，比预期的要好。"这位负责人说。
为了更好服务到达长治的郑州旅客，长治当地还开通了长治长途汽车东站至长治两大主景区——壶关太行山大峡谷和平顺通天峡的免费旅游班车，同时推出了7折优惠的门票。
而在郑州这边，根据客流构成分析，班线为郑州带来了更多来郑购物、旅游的长治乘客。数据显示，截至9月底，长治至郑州省际公交乘客同比增长更为强劲，达到224%。
作为班线开通的"副产品"，郑州至长治线路上的黑车野车近乎绝迹。"以前黑车野车70-100元的价格都有，班线推出免费票和优惠票后，从根源上遏制了黑车野车的生存空间。"郑州交运集团六公司副经理张洪卫说，原来经常活跃在郑州至长治方向上的五六十台黑车野车已经销声匿迹。
探索：
借着省际班线公交，公路客运正积极探索站运游新路子
每到节假日结束，车站、机场都会发布假日交通数据。这些年，随着私家车的普及、高铁通车里程的迅速增长，极大挤压了公路客运的生存空间，公路客运连年呈现10%左右甚至更大幅度的萎缩。
但在今年国庆假期，郑州交运集团同比发送旅客增长11.3%，这是连年同比减少后首次出现同比增长。其实，对于公路客运的困境，这些年郑州交运集团也在探索，站运游就是一例。
据介绍，借助郑州至长治省际班线公交的东风，郑州交运集团下属的金象旅游集散中心也在郑州长途汽车中心站、东站、北站三个省际公交运营站向乘省际公交来郑的旅客宣传推介郑汴洛等省内短途旅游产品，同时为自助游的旅客提供门票销售服务。
这些，都是为了尽可能拉长公路客运的服务链条，吸引旅客回流，也为旅客提供更多、更便利的出行游玩选择。
郑州交运集团有关负责人介绍，目前他们正对长治多个景区考察，如条件成熟，将会推出相应的旅游产品。"届时，郑州市民赴长治游玩将更加便捷，而且出行费用也会节省不少。"（线索提供：汪军）
（河南商报编辑 施尚景 吕瑞天）