10月10日，中国重汽“实车、实货、实路”的“三实杯”曼技术产品实况挑战赛登陆第三站河北唐山。
“曼舞蓝天”与蓝天白云交相辉映，重汽斯太尔D7B430马力LNG重卡、重汽汕德卡430马力LNG重卡与重汽豪翰新N7G430马力LNG重卡，犹如三颗璀璨明珠，将中国重汽在津冀地区着力投放的曼技术MT13天然气发动机衬托得熠熠生辉。
非常令人刺激的是，在9日的预选初赛中，A组出线的夏富平成绩28.52KG／100KM，仅比第二的李传瑞高出0.02公斤，B组靳立军成绩26.53KG／100KM，仅比第二的田术高出0.01公斤。
以至于与靳立军分在同组、同来自德邦物流的孙毅超对中国道路运输网表示，“太刺激了，心砰砰跳。这绝对是实力较量。我们主动报名参赛的都是平日对节油有一定经验和驾驶技巧的驾驶员，如果没有一个良好驾驶习惯，这样的比赛想入围，想都别想！”
10日，经过艰苦比拼，来自德邦、第二次参加实况挑战赛的靳立军以及唐山本地选手张凤朝分别以25.60KG/100KM、26.09KG/100KM的成绩赢得昆明总决赛两张入场券。此前，靳立军是2016年首届赛事石家庄站亚军。
尤其激动人心的是，本届赛事走到第三站，终于产生了今年实况挑战赛首轮公益基金，靳立军与张凤朝今天双双打破昨天最好的预选赛成绩，赢得1万元公益基金。为公益而战，为贫困山区的孩子们而战，只要参赛选手决赛成绩突破头天预赛最好成绩，赛事活动将提供1万元公益基金捐赠给云南贫困山区学校。
据悉，唐山站挑战赛比赛车辆为重汽斯太尔D7B燃气车，采用曼技术的MT13发动机+曼技术MCY11驱动桥+曼技术单层车架等黄金的总成匹配，整车突出轻量化设计。
现场展出的与实际赛车同款的斯太尔D7B430马力LNG重卡
作为国内大马力燃气发动机代表，曼技术MT13发动机最高输出扭矩达到1900Nm，最大马力430Ps，是目前国内马力最大、动力性最强的天然气发动机。最大扭矩转速区间在1000-1400r/min，初始值低，低速性能好，起步爬坡能力更强，动力更强劲。
此外，MT13发动机的可靠性和稳定性高，B10寿命达到150万公里，发动机油更换里程间隔为5万公里，大大节省用户的经济成本和维保时间成本。比赛用车所使用的MCY11车桥，独有过滤器带有磁力吸附功能，过滤功能十分强大，换油间隔里程达到了10万公里。
现场展出同匹配MT13 LNG发动机的重汽高端重卡汕德卡
此次唐山站赛程107公里，用时120分钟，要经过2次取卡以及4次收费站出入，另外本轮新规定全程车速不得低于60KM／H，预赛中就有多名选手提前完成比赛，新规再一次将实况赛难度加大。比赛两天唐山滦南的天气虽然天高云淡，但风力最大到下午甚至达到7级，选手们能跑出26-27KG/100KM的气耗成绩，实属不易。
在发车仪式上，中国重汽集团党委宣传部副部长李跃发布的数据显示，第三届中国重汽（2018）曼技术产品实况挑战赛截至目前线上报名用户已超过3700人，选手总投票数量高达39万票，活动报名平台总点击率高达260万人次，赛事影响力持续升级！
赛事也引起了大型集团物流公司的高度重视。在哈尔滨站，来自鞍钢、54岁的老将陈福泉成功以分站第一晋级昆明总决赛，赛前鞍钢还特意给这位老司机选手安排了2个月开车练习。本站唐山站，来自德邦物流有4位驾驶员报名参赛，一直有“驾驶员黄埔军校”的德邦在节油驾驶、规范操作上的高要求在这样的比赛中得到最好检验，2名德邦驾驶员晋级唐山站决赛。
赛手樊瑞鑫所在车队提供了一台斯太尔D7B赛车。他告诉中国道路运输网，“车队有5台斯太尔D7B430马力天然气重卡，就效益上，每天扣除驾驶员在路上各项开销，有1900元／天的利润。平均7天一趟来回，每个月跑3趟，这意味着，唐山地区一台斯太尔D7B车型每月能为车主带来4万元收益。再刨掉两名驾驶员19000元的月工资，车主每个月至少有2万元纯利润。养车在安全的前提下，目前仍然是一条比好的致富之道。”
今年以来，河北区域LNG燃气车市场持续火爆。1-8月，河北区域LNG燃气车市场在地域分布上，主要集中在唐山、石家庄、邢台、邯郸，四地天然气上牌总量占河北全省80%以上。
这一方面得益于燃气车技术水平愈加成熟，自重不断降低，另一方面煤炭等货物运费的持续低廉以及油气价差的存在，吸引用户更多选择燃气车。预计今后河北区域LNG牵引车市场将会继续增长。在这一区域市场，中国重汽凭借高性能MT13燃气发动机，优势逐步显现，销量呈迅猛增长态势，市场前景可观。此外，随着《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的实施，预计今后1-2年内燃气车销量占比将逐步接近柴油牵引车。
曼舞蓝天
中国重汽商用车销售部津冀大区经理杜超在接受媒体采访时说，中国重汽天然气车型2016年下半年导入市场，河北唐山滦南县和玉田县是其两大主力市场。目前，斯太尔D7B燃气车在滦南地区市场占有率已经达到80%，每年接近上千台更新率，当地保有量已达4、5000台。“蓝天保卫战”政策的出台，也在一定程度上通过保障路权通行刺激了天然气重卡销售。
他认为，在最经济性价比上，斯太尔D7B称得上第一排位车型，尤其滦南地区物流运输利润相对不算很高，比较注重车型回本周期，所以滦南地区购进斯太尔的更多。
但自去年以来，随着国内物流车型高端化发展，同时车主呈现更年轻化、个性化发展趋势，更注重安全、舒适、时尚等潮流因素，价格逐渐不再是第一考虑要素，汕德卡高端重卡销售比重也在不断攀升。
目前，气价稳定也是促进燃气车市场爆发的一大利好。随着柴油价格不断上涨，天然气价格与柴油价格已经保持在一个合理价差比率，天然气价格优势明显。实际上，自2012年到现在，天然气价格基本都趋于稳定，保持在3-4元／KG之间，除了去年年底一个较大疯涨波动外。所以现在客户心态比较稳定，购买天然气车比较踏实。
杜超表示，“汕德卡和斯太尔D7B430马力天然气重卡整体表现就是马力大、动力足、气耗省，去年天然气车型在津冀地区占当地总销量20%左右，今年预计天然气车型在第4季度要占到全年整体总销量的一半。”
中国重汽商用车销售部津冀大区经理杜超
中国重汽商用车销售公司对旗下汕德卡与斯太尔两大品牌的客户定位非常明确。
汕德卡车型面向高附加值产品运输，如危化品、冷链、快递快运、苗木花卉、绿通等细分领域，这些高端客户货源充足，追求高时效、高出勤率，货物和运价表现稳定。所以汕德卡2013年一上市就打出“替代进口重卡”大旗，在当年国内还没有40万元以上国产重卡时，汕德卡就以50万元左右的“高”价引导“替代进口重卡”第一定位，并由此牢牢占据国产高端重卡领先地位。
近5年来，汕德卡市场表现也无愧于此。据杜超介绍，2018年1-8月，在40万元以上高端重卡销量中，中国重汽汕德卡在天津、河北市场占有率已高达93%。2017年，这一数字是85%。近两年来，汕德卡不论油车还是气车，客户的认可度和口碑评价都很高。
而中国重汽耕耘经营了近30年的老品牌斯太尔，却以强大的“普适性”拥有深厚的客户基础。斯太尔面向普货及中长途运输，价格比国内同档品牌要贵2万元左右，但因其保养里程长、气耗低、零件通用、维保成本低以及二手残值高等多重优势，整车综合性价比很高。目前，斯太尔D7B 430马力天然气重卡，在标载运输、平原高速场景下，百公里平均气耗比同类产品可低2公斤左右，保持在32公斤以内。
10月17日，实况挑战赛将进入本届第四站邢台站赛区，接下来的邢台、榆林两站，中国重汽仍将不遗余力推广曼技术产品430马力天然气动力车型，以大马力、低气耗“曼舞蓝天”，以打赢“蓝天保卫战”为契机，号召广大参赛选手不断赛出更低气耗，为荣耀而战！为公益而战！