为躲避人类
许多野生动物开始昼伏夜出
一项发表在最新一期美国《科学》杂志上的研究显示，为了躲避人类的干扰，全球多种野生哺乳动物正越来越多地转移到夜间活动，表现出夜行性增强的趋势。
研究来自于美国加利福尼亚大学伯克利分校等机构，这里的研究人员综合76项研究数据，涉及6个大洲的62种野生哺乳动物。分析发现，受到人类活动影响后，这些野生哺乳动物的夜行性平均增强到先前的1.36倍。不论这些动物生活在哪个大洲、栖息地如何、是食草还是食肉动物，它们的夜行性度受到人类活动的影响。
除此之外，研究还发现，除了农业生产、狩猎、道路住宅建设等能显著影响动物栖息的人类活动外，甚至连爬山、骑行等活动都会对也会对野生哺乳动物的生活习性产生干扰。
相关拓展：
我不禁联想到之前看到的一段话：自从智人登山地球舞台之后，绝大多数生物灭绝现象背后的罪魁祸首都是人类。
近有大海雀的灭绝，这也算是人类完整记录下来的第一起物种灭绝事件了。它们本来生活在北大西洋的岛屿上，又肥又不会飞，就成了大航海时代过往船员补充鲜肉的最佳来源。
更夸张的是，就因为那些海岛上没有可供燃烧的树木，船员们甚至点燃大海雀自己的肥油来烹煮大海雀的肉，上演了一出现代版的“煮豆燃豆萁”。
当然，就更不要提猛犸象、剑齿虎、巨地懒，等等这些史前巨兽了。它们灭绝的时间表无一不与人类扩张的脚步相吻合。
此外，栖息地碎片化是一个严重的问题，尤其在人口密集的地区尤为明显。比如在中国的平原地区，路网和农田造成了原生态环境的严重碎片化。碎片化之后的栖息地里，每一小片之内的物种个体数量较低，经受突发事件冲击的能力较差，而它们又无法跨越路网等分隔线，也就无法从一小片栖息地补充到另一小片当中。物种被迫形成若干孤立的群体，结果就是被分割包围，分而歼之。
当然就更不要提物种入侵、海洋酸化、气温上升了，人类活动便利人类生产的同时，正在不知不觉地迫害动物们的生活。
小编弹幕：
渴求奢侈的虚荣与唯利是图的诡计，多少年里，人类给那些逝去的动物留下的狰狞的面孔，真的是现在它们的后人不肯面见我们的缘由吗？
象牙、藏羚羊绒、鱼翅、熊胆、虎骨……一个个被人们称道为“稀世珍宝”的东西，何尝不是杀鸡取卵，背后往往是令人毛骨悚然的无尽杀戮。说到生物灭绝，一定会有人说：让它们灭绝去呗，关我们什么事？
这个问题的答案简单来说就是：保护生物的最终目的其实是为了保护我们人类自己。
并且，人类解决这个问题的出路只有加速发展科技，这看似莫名其妙，其实并不，绿色科技比如太阳能、风能、电动汽车等，都正在引领新世纪产能输出走向一条绿色可持续的道路，停止改造自然，学会从自然简单的拜求而不是掠夺。
美国运通用海洋中的废物塑料
为原料制造信用卡
2014年，一份全球性的分析报告测算出海洋塑料大约有2.5亿吨。并且已有近8万吨塑料垃圾在美国加利福尼亚和夏威夷之间的太平洋水域堆积，形成“大太平洋垃圾带”，被科学家称为“第八大陆”。
最近几年，清理浮动塑料，重新使用废塑料，到削减商店中的一次性塑料包装，尽管人们正在努力尝试和解决海洋中塑料废弃物问题，但海洋塑料仍然是难以撼动的庞然大物。
另外人们钱包当中信用卡过期时，它最终可能会加入废弃塑料大军。于是，美国运通公司日前宣布与Parley合作开发第一张主要由海洋塑料制成的信用卡。新的美国运通卡将使用从海洋和海岸线回收的海洋塑料污染物制成。目前它正在进行原型设计，在接下来的12个月内，它将在推出之前进行测试和改进。
美国运通还承诺在其组织内部减少一次性使用塑料，如塑料吸管和咖啡搅拌器，并在进入环境之前拦截塑料垃圾。到今年年底，单次使用的塑料将在Centurion机场休息室逐步淘汰。
美国运通正在采取的其他绿色举措包括使用可再生能源，为所有美国数据中心和其纽约总部提供动力，并在2021年之前使其所有员工的业务旅行达成碳中和。
相关拓展：
多年来，我们一直认为塑料包装问题可以通过更好的个人行为来解决。我们被告知，如果我们参与回收利用，我们将尽我们的一份力量。 我们被告知，如果我们将可重复使用的袋子带到杂货店，我们正在拯救世界。我们认为，如果我们从一个可重复使用的瓶子喝水，我们就会发挥足够的作用。但事实是，我们无法将自己从这个混乱中解救出来。
单靠回收就不会阻止塑料流入我们的海洋; 我们必须找出问题的根源，并减缓所有这些塑料垃圾的生产。想一想：如果你的房子因为你放任水龙头开着而淹水了，你的第一步不会是去拖地。你首先要从源头切断源头水龙头。在许多方面，塑料问题没有什么不同。
小编弹幕：
我们需要像可口可乐，联合利华，星巴克和雀巢这样的企业继续生产一次性塑料瓶，杯子和吸管，让他们站出来对他们所制造的麻烦来承担责任。像摩洛哥，冰岛，温哥华和美国一些城市塑料杯子和吸管禁令是一个很好的开端，但也不够。
仅仅通过再循环，我们没有办法来摆脱难题。世界上最大的公司包括他们的所有利润和创新实验室都能够帮助我们摆脱一次性塑料。在全球，人们已经开始致力于创造出能重新使用和减少塑料的方案。现在是时候加快这一进程了。
如何避免鸟撞飞机的危险？
机器猎鹰来帮忙
鸟撞飞机不仅让鸟头疼，也是一个让人类头疼的问题。
1912年以来，鸟撞至少导致63架民用航空器失事。军用飞行器速度快，鸟撞危害更为严重。追其缘由，高速运动使鸟的破坏力达到惊人的程度，一只麻雀就足以撞毁降落时的飞机发动机。而鸟类的生物特性，决定了它以距离而非速度作为“是否飞走”的判断基准，但飞机的高速度让它还来不及反应，就变成了“凶手”和牺牲者。
那么，有没有什么办法可以解决这一难题？
为解决这个难题，加拿大埃德蒙顿国际机场决定引进机器猎鹰驱鸟。这款机器猎鹰外形接近真猎鹰，能够“扇动翅膀飞行”，由荷兰一家名为“清爽飞行方案”的企业研发。
机器猎鹰的身体上涂有用玻璃纤维和尼龙材料合成的三维涂料，不怕摔碰，并具有天然的羽毛图形。目前这种机器猎鹰需要遥控飞行，但设计者正在开发一种保持自动飞行的算法。
普通鸟类无法从外形和行为上辨别机器猎鹰的真伪，只要看到自己的捕食者出现，就会迅速逃走。作为实验项目，机器猎鹰已经成功地在几个机场和掩埋场上空周围驱赶飞鸟。
相关拓展：
美国、加拿大与英国等国都设有专门研究防止鸟撞飞机的机构“鸟撞委员会” （Bird Strike Committee, BSC）。
防止鸟撞的措施目前主要有，煤气炮（能自动不间断地发出无害的雷电爆炸声）、人工驱赶、鸣枪示警、音喇叭播放、稻草人等。然而这些方法无法只能保证暂时驱鸟，无法达到一劳永逸的方法。
除了驱鸟以外，还有研究通过设计机身达到抗鸟撞的效果。西北工业大学教授李玉龙团队近期提出一种新型抗鸟撞平尾前缘结构，他们在飞机平尾前缘蒙皮下方布置一种三角结构，当平尾遭到撞击时，三角结构可以切开鸟体，使其能量分散，减轻结构受到的能量冲击。” 目前，此结构已应用于ARJ21-700飞机平尾研发上，下一步将进行具体型号的抗鸟撞适航验证实验。
小编弹幕：
机械猎鹰和“抗鸟撞”型机身无疑是有效防止鸟撞事件带来严重后果的方法，希望以后能得到广泛的应用。但如果从生态学观点和环境保护观点出发，建立稳定的生态系统，利用一切生物和非生物因素，可更大程度降低鸟撞飞机的概率。
例如，上海浦东国际机场用生态综合治理的方法迁移鸟的栖息地，断绝鸟的食物链。他们铲除了机场易生虫引鸟的杂草，种上不易生虫的马尼拉草和狗牙根草；对机场周围小塘进行深挖或改为旱田，这些也不失为一种一劳永逸的方法。
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