文|金十财经
近日，中铁股份有限公司副总裁马力正式宣布，为牡丹江-符拉迪沃斯托克高铁项目进行设计工作。据悉，牡符高铁设计长度380公里，列车设计时速250公里/小时，项目金额预计120亿美元（约合769亿人民币），由中方企业负责融资。数据显示，中铁2018年一季报负债总计约5.04万亿元，创近5年来最高。这番表态意味它将联手“俄罗斯香港”踏上疯狂吸金旅程。
此前，俄罗斯总统普京签订了《符拉迪沃斯托克自由港法》，标志俄罗斯第一个自由港诞生。符拉迪沃斯托克（海参崴）是太平洋沿岸最重要贸易港口，地理位置十分优越。外媒评价，海参崴有成为“下一个香港”的所有先决条件。将海参崴打造成“俄罗斯香港”的确是普京的初衷，但要达到优质发育如今也得靠中铁。
要知道，在中国边境地区居住有6500多万人，一来，这可以为中俄高铁的投资回报率创造足够的潜在承载量。中铁表示，俄罗斯滨海边疆区综合娱乐旅游景点便可以成为该铁路线的主要吸引点之一。二来，基于海参崴自由港的建立，高铁将推动中俄合资企业的建立。中铁联手“俄罗斯香港”将为两国带来新的商机和旅游收入。但合作意义却远不于此。
对中国而言，海参崴自由港与高铁的搭配则代表一条海上和地面快速运输的中俄新走廊。数据显示，中俄边境地区由高铁连接，时速250公里的铁路可以过去五小时的货程将缩短到一小时左右，物流成本大大降低。
另一方面，俄罗斯远东发展基金总裁切昆科夫称，如果在海参崴地区实施的“一带一路”重点项目能够发行有价证券并在中国交易所进行交易，这将使中国和亚洲投资者得到投资新项目的机会，俄公司也将获得发展所急需的资金。 据悉，俄罗斯将与中国伙伴合作在海参崴建设总投资预计为450亿卢布国际合作中心项目。由此可知，中俄高铁不仅推动“俄罗斯香港”的优质发展，更推动两国建立更紧密的贸易合作关系。
据中国海关总署发布的数据，2017年中国和俄罗斯贸易额达到840.7亿美元，增长20.8%。中国连续8年保持俄第一大贸易伙伴国地位。2018年一季度，中俄双边贸易额同比增长近30%，全年贸易额有望突破1000亿美元大关。而随着中俄贸易的扩大，两国将必然提升本国货币在贸易结算中的比例，进一步绕开美元结算、冲击美元金融体系！