“哈罗之春”仿佛到来了。
近日据报道，哈罗单车完成由蚂蚁金服、复星等机构投资的近7亿美金融资，这也是目前哈罗单车获得的最大一笔单轮融资。
去年12月份，哈罗单车就已先后完成由蚂蚁金服和复星领投的D1、D2融资了。据有关消息称，哈罗单车在短短不到半年时间内已完成约150亿人民币的融资。
并且，哈罗单车在共享出行领域成立仅一年多，便赫然出现在《2018第一季度胡润大中华区独角兽指数》榜单中，成为榜单中最年轻的新晋独角兽企业之一。
据目前公开数据看，哈罗单车在二三线城市站稳了脚跟，在ofo、摩拜等共享单车牌局风云变幻时，哈罗看似一路稳扎稳打、高歌猛进。
为何哈罗在共享单车下半场还有“崛起之势”，为何阿里ofo“在握”，还要另扶一位哈罗？哈罗与阿里的出牌方式，确实给我们留下了很大的思考空间。
渊图远算，意在突围
2016年9月，哈罗新生之时，ofo和摩拜两大共享单车巨头已经基本完成全国一线城市布局，因此，哈罗处于夹缝中求生存的局面。
对此，哈罗单车并没有选择进入一线城市血拼，而是采取了以退为进的“农村包围城市”策略，主动避开了一线城市的红海战场，将战略重点放在了二、三线及以下地区。
而实践也检验了真理。独辟蹊径的谋略，使哈罗在2017年下半年的共享单车倒闭潮中“独善其身”，并跻身挤入行业前三。
易观数据显示，2018年2月，中国共享单车APP活跃用户覆盖率前三名的共享单车平台为ofo、摩拜与哈罗单车，所占比例分别为50.89%、49.14%和5.64%，三者在共享单车App独占用户率上的比例则分别是31.76%、29.34%和6.37%。
据哈罗单车联合创始人李开逐表示，“这主要得益于哈罗单车早期的差异化定位，由于哈罗单车起步比较晚，在一线城市正面竞争会很快消磨掉我们有限的资源，所以哈罗单车在创立之初就定位在二、三线城市发展。”
也正是因为早期哈罗并没有加入“彩虹大战”，它将现金流用到了单车硬件这个最需要钱的环节上去，保留了它自身的“硬件”竞争力，集中精力去研发与运作。
因此去年6月，哈罗单车制定了共享出行一体化的发展战略，自2017年9月份哈罗单车已启动与威马汽车的“4+2”(四轮+两轮)合作；
今年1月份，哈罗单车和巴歌出行也在河北唐山市进行“4+2”合作，用户可以从哈罗单车APP直接使用巴歌出行共享新能源汽车。
此外，据悉哈罗单车已与40多个城市达成智慧交通出行层面的合作。
深耕出行，精细运作
4月11日王兴在摩拜员工大会上指出摩拜的主要竞争对手已经不是“陷入泥潭”的ofo，而是哈罗单车。
永久出行CEO周文明也指出，“目前共享单车行业已经由快速抢夺用户和市场的发展阶段，进入到注重盈利的主要阶段，谁能做好线下资产管理（单车的运营、维修）将会成为行业最后的赢家。”
而哈罗正是在精细化运作上下功夫。
它的智能数据监控平台" 哈勃系统 " 不仅能够实时监控和管理运营中的车辆，还能对用户骑行记录和骑行轨迹进行大数据分析，进而指导线下车辆的投放和调度、预测用户骑行行为。
因此，哈罗首先在运维成本上大大降低。
据杨磊坦言，人力的减少和运维效率提升，平摊下来一辆哈罗单车的运营成本是 2 毛钱，而市面上一辆单车的运维成本一般是 1 块钱。”
据哈罗单车运营方透露，其在运营的城市中约有90%都实现了盈利。
其次，对于维修、寻找坏车、防盗车、政府准入等细节方面，哈罗也有自己的运作方式。
它选用智能锁，加装GPS定位，在某些城市中，还能在晚上公交车等交通停运后，免费提供给市民骑行，与政府公共自行车形成补充，满足市民骑自行车的刚需。
对于共享单车来说，投放量达到后，使其处于良性运营状态中，实现盈利并不是难事。但很多车前期烧钱抢占市场，但运维力跟不上，资本的“头部效应”自然而然使一大批单车灭亡，哈罗的“一枝独秀”如此看来顺理成章了。
信征体系，支付模型
哈罗单车用了1年的时间做到了全国180+城市，包括绵阳、漳州、金华、珠海、东营、洛阳、无锡等城市。极光大数据显示，前五大共享单车APP中，哈罗单车在一线城市的覆盖率最低，而三线及以下城市的覆盖率最高。
据相关数据报道显示，在二、三线城市，支付宝的线下普及程度要远远低于微信支付。因此，面对哈罗单车在三四线城市“打下的江山”，阿里岂能放弃这块“肥肉”？
对于一、二线城市，巨头们很容易开发新用户，但对于三、四线城市，步履维艰。哈罗单车恰好打通了三、四线城市这片极具潜力的市场，并且共享单车非常适合作为一个支付模型。
此外，随着互联网持续的深入发展，征信逐渐成为了“兵家”的必争之地。阿里的芝麻信用评分自上线以来，被广泛应用到酒旅、租车、借书、无人超市等诸多场景中。
据ofo方面数据显示，截至2017年底，芝麻信用已经累计为全国4150万用户免押金超过400亿。仅ofo一家企业就占到芝麻信用各行业免押金用户数的超70%。
并且在今年3月，据消息称，哈罗单车对外宣布，对信用好的用户(芝麻分650以上)不再收任何押金，通过支付宝“扫一扫”即可解锁并免押金骑行。
由此看来，共享单车在蚂蚁金服信用价值体系上的免押功用，成为它持续在哈罗单车上加码的原因之一。
结束语
哈罗单车也是利用“农村包围城市”战略布局，避开了摩拜、ofo等单车在一线城市鏖战，保存绝对竞争力。
当然，其发展方向、运作模式，还有单车性能、用户骑行体验同样是哈罗单车突出重围的关键。
2018年，哈罗融资加速，其布局也在马不停蹄前进。那么在阿里的扶持下，靠深耕三、四线城市，并加码资本圈地扩张的哈罗单车，在共享单车下半场又会跑出什么新动作？我们拭目以待。
（文章部分整理自网络平台）