据悉，通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise Automation发布了全新一代无人驾驶汽车Cruise AV，其为首辆无需驾驶员、方向盘和踏板就能实现安全驾驶的可量产汽车。目前，通用汽车已经向美国交通部递交申请，计划在2019年将这款自动驾驶车辆安全地投入应用。
第四代Cruise自动驾驶汽车，没有方向盘，刹车踏板和油门。在业界人士看来，“这一设计是自动驾驶领域一个革命性的进展”。通用汽车（中国）公关部的相关负责人表示，“通用公布的第四代Cruise自动驾驶汽车，可能对大家来说比较意外，但是梳理一下过去2年通用在自动驾驶领域的进展，是相当快速并且务实的”。
通用汽车安全中心执行总监杰森莱文（Jason Levine）在接受外媒采访时直言，“在消费者接受无人驾驶汽车没有刹车或方向盘的车辆之前，他们需要证明这是安全的”。为此，通用汽车宣布，将向美国交通部公布其首份33页安全报告。
上周五（1月12日），通用汽车（中国）在其官网上发布了一张“第四代Cruise自动驾驶汽车”照片，随即引发业界广泛关注。照片中的Cruise自动驾驶汽车，没有方向盘，刹车踏板和油门。在业界人士看来，“这一设计是自动驾驶领域一个革命性的进展”。
（第四代Cruise自动驾驶汽车）
对此，通用汽车（中国）公关部的相关负责人表示，“通用公布的第四代Cruise自动驾驶汽车，可能对大家来说比较意外，但是梳理一下过去2年通用在自动驾驶领域的进展，是相当快速并且务实的”；她还进一步补充道，“通用正在试图摆脱传统车企的框架和概念，以更前卫、独立发声的方式传递信息”。
据了解，第四代Cruise自动驾驶汽车基于雪佛兰Bolt电动车打造，原有的司机位置变成了一个乘客前座，形成左右对称布局，而中控部分只有一个显示屏和少量按钮。另外，新车还安装了通用汽车的第四代自动驾驶软件和硬件，包括21部雷达、16部摄像机和5部激光雷达，这些激光雷达可以帮助自动驾驶汽车“看到”附近的物体和障碍物。
《美国汽车新闻》还透露称，“通用汽车已经向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了申请，希望能在2019年开始部署这款电动车；在2017年年底，就宣布将在2019年运营自己的商业服务”。
通用汽车总裁丹阿曼（DanAmmann）在一次投资者活动上公开表示，“公司计划于2019年在多个密集的城市环境中推出全自动驾驶出租车”；而通用首席财务官查克史蒂文斯（Chuck Stevens）则透露，自动化出租车服务“可能比我们目前的核心业务还要大，利润率更高”。
如今，“第四代Cruise自动驾驶汽车已经做到了可量产的程度，当2019年投入应用时，车辆将完全由先进技术掌控”，上述公关负责人对经济日报-中国经济网记者说。而据外媒报道称，“通用希望这种电动车能和其他有人驾驶的汽车一起上路，并详述了这些汽车的运行范围和安全措施。他们要求在2019年运营2600辆电动车”。
不过，通用汽车安全中心执行总监杰森莱文（Jason Levine）在接受外媒采访时也直言，“在消费者接受无人驾驶汽车没有刹车或方向盘的车辆之前，他们需要证明这是安全的”。
为此，通用汽车宣布，将向美国交通部公布其首份33页安全报告。据悉，通用汽车将其安全评估分为12个部分：安全系统、操作设计领域、目标和事件检测和响应、后备（最小风险条件）、验证方法、人机界面、车辆网络安全、碰撞可靠性、碰撞后行为、数据记录、消费者教育和培训、联邦、州和地方法律。这可以让人清楚地看到：通用汽车如何设计和规划它的汽车，以处理在美国道路上发生的所有情况。
NHTSA在一份声明中表示收到了通用汽车的请愿书，并将“会仔细考虑”。不过，NHTSA官员在接受外媒采访时表示，“不愿意在没有阅读请愿书的情况下发表评论，该组织的立场是，除非有保障措施以确保至少与传统汽车相当的安全性，否则不应该给予豁免”。
上述公关负责人认为，“通用汽车将计划一步步变为现实。公司宣布的技术和进展是已经被付诸实现的，只有做到了才会对外宣布”。
通用董事长兼首席执行官玛丽博拉（Mary Barra）在投资者会议上表示：“我们正专注加快自动驾驶技术的研发，发挥我们作为市场先行者的优势，不仅提供最安全的自动驾驶技术，并致力于实现其大规模应用。”
可以预见的是，未来两年将是自动驾驶量产的一个关键时间节点。但是，如何在全天候环境下完成精准定位和路线规划，在当前仍然是制约各大厂商实现自动驾驶的一大挑战。
在汽车业推进智能化、联网化的大背景下，高精度地图作为推动自动驾驶技术发展的最关键因素，已经受到了业界的广泛关注。越来越多的汽车厂商认识到，要不断加强车辆应对道路复杂情况，处理海量数据的能力，就不能单纯依靠“传感器+控制系统”的解决方案。
传感器帮助自动驾驶车辆在测试条件下实现自动驾驶的功能，却无法充分保证自动驾驶在真正实现商业化落地时的足够可靠。那么，对于要做自动驾驶商业化道路先行者的通用而言，又如何解决这一关键问题呢?
通用给出的答案是高精度地图。
自动驾驶汽车可以基于高精地图对环境进行预判，从而提高环境监测的效率和可靠性;同时，高精地图还使得车辆即使在特殊天气和特殊道路情况下，传感器难以发挥作用时，为自动驾驶车辆提供了超视距感知能力，从而有效保证行驶安全。
实际上，在今年将上市的2018款凯迪拉克CT6上，通用搭载的Super Cruise超级巡航系统，就采用了高精地图解决方案，以保证实际使用时的可靠性。这套系统能实现高速公路上的L3级别自动驾驶。
凯迪拉克CT6的目标市场也包括中国，而据知情人士透露，为保证Super Cruise系统能在中国稳定高效运行，通用在国内主要地图厂商中，最终选择了高德地图。这也成为亚洲首个高精地图的商业化订单。
据了解，高德目前已完成了国内32万km的高精地图数据，并且基于众包采集、大数据处理和云计算平台，建立了一套自动化的在线采集流程，以保证高精地图数据的实时性。此外，高德还与千寻开发了高精地图+高精定位解决方案，以提高自动驾驶的可靠性。
自动驾驶时代已来，基于位置信息的体系化互联网能力已经逐渐成为了汽车业下一步竞争的关键。如何快速实现自动驾驶落地，让更多人感受到汽车对生活带来的巨大改变，通用和高德的合作或许能为整个行业提供借鉴。
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