为了面子不要安全，宁愿买低配捷达，也不要艾瑞泽5

首先来说说这两台车吧，两台车都定位小型车，他们面对更加低端的消费者，毕竟6-8万元的售价并不高，能满足不少消费者的用车需求。而大众捷达作为一台合资车，售价要比艾瑞泽5高出2-3万元，与艾瑞泽5相比，捷达有的是一个更好的品牌以及品质控制。

但是捷达除了一个合资车的定位之外，其他的优势真的远不如艾瑞泽5，无论是配置，还是整车的安全性，捷达都无法与艾瑞泽相抗衡，因为捷达实在是太轻，而且一些主要安全性配置有所缺失，内部娱乐性配置也十分寒酸。我想捷达能带给消费者的，除了一个情怀，还有一个VW车标。

先来说说艾瑞泽5的安全性，奇瑞笼式车身结构设计很大程度上保证了整体的安全性，艾瑞泽5作为一台小型车整体质量达到了1.3吨左右，粗创的防撞梁以及扎实的底盘用料，无论是市区驾驶还是高速驾驶，艾瑞泽5都能给你带来更好的安全保护。而奇瑞的安全性业内有目共睹。

捷达在安全性上，就显得比较尴尬，比如说捷达的后防撞梁进行了简配，是的你没有听错，大众的车型居然没有后保险杠，在遇到后防追尾的时候不能有效的抵御后方撞击，当年嘲笑丰田没有防撞梁的大众车主，现在恐怕也要重新审视大众品牌了吧，而捷达自身质量只有1.1吨左右，相比于艾瑞泽5轻了将近200kg，在6-8万级乘用车中，基本上也不要想轻量化设计，因为更粗壮的防撞梁以及更好的用料，都会增加整车自重。

在配置方面，艾瑞泽5全系标配了倒车雷达、ESP、多功能方向盘以及定速巡航，次低配车型还配备了R17轮毂，制动方式也是前后双盘。主被动安全配置表现的很不错。而捷达低配车型则略显尴尬，没有ESP，没有定速巡航没有倒车雷达，而且R14的轮毂以及前盘后鼓的制动方式，都不能称得上良心。