阿里巴巴的核心竞争力是什么？是强势无比的电商平台，还是方便快捷的支付宝体系，或者是正在逐渐崛起的菜鸟网络？尽管小编和读者对这些“联网基础设施”不得不服，但是这依然不是所谓的“核心竞争力”。在小编看来，阿里的核心竞争力其实就是马爸爸。前期马云的远见卓识自不必说，后期的马云俨然是中国商界的一面旗帜，作为企业家，追随者众，为阿里积累了众多品牌形象。
不过成也马爸爸、败也马爸爸，马爸爸实在是太爱说话了，说错了或者说偏了就只能让阿里的公关团队来洗地了。在小编看来，马爸爸大放厥词那么多次，让人印象最为深刻和最能够体现出阿里这家企业风格的，是关于轻资产还是重资产的争论。
数年前，阿里不断强化自己的科技基因，一心只想做平台，对于建仓库、招人马、搞物流是根本看不上眼的。而且轻资产模式的名头也为阿里在资本市场赢得了声誉，资产负债表上较少的资产积累，利润表上高企的盈利，现金流量表上来自各小商户源源不断的抽成，阿里使股市投资人看到了一个新大陆，于是也成就了阿里在美股中国概念股中的传奇。截止到9月底，这个“创奇”已经扩张到了4500亿元的市值，仅仅比亚马逊的市值少50亿美元。
但是阿里果真高枕无忧吗？进入到2017年以来，阿里的友商在美股也频传捷报，而且在经过多年的投入后，在购物体验上的优势也逐渐凸显。开年时，友商兼并了华东地区商超霸主一号店，把价格战和服务战达到了阿里的大本营杭州，而阿里发起的在北京的广告和价格攻势，收效也不明显。更重要的是，处于消费转型升级期的中国消费者正在从价格和品类敏感型向品质和体验敏感型转变。淘宝原有的优势一时间显得暗淡许多。
我们发现在新的战役中，天猫开始和友商一样强调时限、强调配送的体验、强调品牌。但是赶个晚集的阿里在这场战役中已经被对手甩在了后面。于是马云9月在接受彭博新闻社的采访时才迅速“改口”，承认阿里将会走重资产的模式，确保自己能够持续拥有核心竞争力。在马云接受采访后，阿里宣布将会在未来五年内投入1000亿到菜鸟网络中用于提升阿里系的整个物流水平。
不过有趣的是，阿里给自己五年后定的目标几乎就是今天友商已经达到的水平。尽管大规模的投入对于改善物流基础设施的确会有帮助，但是物流毕竟是一个高门槛的行业，短时期内急功近利地投入重金是否能够达到预期的效果其实是一个很大的问题。
只是阿里在过去五年里先后更改自己的战略，从轻资产重新回到了重资产的老路上，越来也像它的友商了！只是在这个变来变去的过程中，我们见识了阿里这家企业善变的本性。