近日，摩拜单车拿到单笔6亿美元投资。摩拜单车方面称，会将这笔钱用于自己的国际化进程。同时，有传言称ofo和摩拜单车很有可能将走向合并。虽然我们还无法确定这个传闻是否属实，但“共享经济”真的已经过热了！
资本狂热背后，是共享经济的举步维艰
曾经网上流传着这么一个段子：“搞高利贷的联一个网，就说自己是互联网金融了；玩租赁的做个APP，就说自己是共享经济了。”现如今，共享经济可以说是一片火热，自共享单车之后，什么共享充电宝、共享雨伞接踵而至。各个共享经济的创业者，都摆着一副“我是来做慈善”的面孔，甚至连“藏伞于民”这种连自己都不信的话都说出来了。但是，虽然套了一层互联网的皮，共享经济的本质依然和往日的录像带租赁店并没有太大的区别。
然而，资本的狂热，却不能掩盖共享经济骨子里的虚弱。以如今发展得最为成功的共享单车为例，至今关于“僵尸车”与“僵尸停车场”的新闻依旧层出不穷—尤其是对于没有安装智能锁的ofo而言，更是如此。围绕着这么一辆生产成本也就几百元人民币的共享单车，人们可谓是“斗智斗勇”。除了把共享单车扛回家之外，有的人划花了共享单车的二维码，有的人在共享单车上加了私锁，还有的人干脆给共享单车喷个漆，让其变为自己的私有座驾。面对这些现象，就算是有智能锁的摩拜单车也难以幸免—在摩拜单车进入英国市场后不久，曼彻斯特的运河中，就已经能看到摩拜单车的“尸体”了。
可以说，大家都在等一个结果。看是投资人的耐心先消耗完，共享单车随之崩溃，还是国民素质得到了提高（或者说是偷腻了、砸厌了）。
明明是个坑，为什么往里跳？
“明明是个坑，为什么还有人往里跳？”这个问题，目前看来还没有到得出答案的时候。
最近，ofo和摩拜单车先后宣布自己拉到了一笔新的融资。其中，ofo拿到了包括阿里巴巴在内的投资方给出的7亿美元的融资。而摩拜单车在这之前就拿到了6亿美元的融资，而这笔融资的领投人正是腾讯。就如同当年的“滴滴”与“快的”之争一样，摩拜单车和ofo之争，俨然也已经成为了腾讯和阿里巴巴之争。面对如此高的损毁率，层出不穷的安全事故，以及诸多城市从支持到沉默的暧昧态度，腾讯和阿里巴巴不可能不知道，共享单车也许就是一个“坑”，但是为什么他们还要往里面跳呢？
原因很简单，为了“数据”。数据的重要性，毋庸置疑。之前阿里巴巴和顺丰速运之间的战斗，归根结底就是数据之争。当数据达到一定量级时，它就会为大佬们指出未来的发展方向。而在出行市场中，当快车和专车市场受到共享单车的挤兑时，大佬们别无选择，只有再花钱去买数据，或把共享单车纳入自己的羽翼之下。
“小灵通肯定是要废掉的”
6月19日，金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈发了一篇名为《艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》的文章。而这一文章却意外引来了马化腾的评论，他表示“小灵通肯定是要废掉的”。金沙江创投从A轮开始就投资了ofo，而腾讯则是在半年内三次领投摩拜单车，两边为各自的产品站台本来无可厚非，但是跑到朋友圈“怼”，这就非常有意思了。
根据艾瑞五月发布的数据显示，ofo的月度活跃用户增长到了6272万，而摩拜单车的这一数据为5838万。无论是月总使用次数还是月平均使用次数，ofo都远超摩拜单车。而马化腾却表示，从微信支付来看，摩拜单车的月活跃用户要比ofo多出近一倍。可以说，每个人都相信，自己的产品才是能活到最后的“天选之子”。之所以会产生这样的差异，其实就在于经营理念的不同。马化腾认为可以双向通信的智能锁才是未来，而朱啸虎则认为性价比第一，ofo维持原样就很好。不过，朱啸虎虽然嘴硬，但是底气似乎仍然稍显不足。最近ofo与中国电信、华为共同开发的新一代智能共享单车解决方案正式启用，这意味着新的小黄车智能锁将通过新的物联网技术提供服务。可以想见，未来ofo和摩拜单车在使用体验上会越来越接近。
而在公关层面上，ofo和摩拜单车也是动作不断。先是ofo员工在《脉脉》上曝出ofo存在大范围贪腐行为。而这个消息出来的第二天，摩拜单车也被曝料称核心高层胡玮炜等三人，与摩拜单车无锡厂长徐洪军合谋贪污上亿元人民币。这两个消息几乎同时出炉，不得不让人浮想联翩—背后到底是谁在推波助澜。可以说，在投资人和两大共享单车巨头闹到这个地步的时候，再要他们握手言和，已经难上加难。
美团创始人曾经透露过，阿里巴巴内部一直认为“滴滴”合并“快的”对于阿里巴巴来说是一个失败的例子。这就意味着，传闻中的ofo和摩拜单车之争，很有可能要争到某一方彻底举起白旗为止。虽然我们对于巨头之争的最后结果难以预料，但是有一点是可以肯定的，在巨头全力以赴之后，ofo和摩拜单车之外的那些“小玩家”，恐怕都要走不下去了。
注：本文仅代表作者个人观点