马斯克要做三件事：扩大产能，海外建厂，融资筹钱。
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《财经》记者 王斌斌 刘泓君/文 施智梁/编辑
美国西部时间8月2日晚，电动汽车公司特斯拉（NASDAQ:TSLA）发布2017年第二季度财报，当季营收达27.90亿美元，其中汽车业务营收22.87亿美元，同比增长93%，净亏损扩大至3.36亿美元。财报显示，Model 3将于今年11月份在美国上市，2018年晚些时候开始向海外用户交付。
特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）在财报公布后的电话会议上表示，“特斯拉一定能实现2018年底周产能达10000辆的目标，对此大家只需零担心。”
从7月28日特斯拉交付首批30辆Model 3以来，该车型平均每天净预订量达1800辆，总订单已突破50万辆。同时，Model S／X车型的订单也在稳步提升。与2017年第二季度相比，7月每周的净订单增长15%。
不过特斯拉在生产上仍是一家小公司，此前年产能未过10万辆，要完成50万的Model 3订单数量是一个挑战。特斯拉的高端车型Model S／X在第二季度交付量2017年上半年交付共47,077辆。
相较于高端车型，Model 3车型的设计更精简、零部件更少，在制造成本得以降低的同时，提高大规模量产的可行性以及可靠性。
据了解，Model 3在早期 为客户提供不到100种选配组合，相比Model S超过1500种选配组合，很大程度上降低生产过程的复杂性。在Fremont工厂，特斯拉为Model 3 车型打造了高度密集和自动化的车身焊接线和多层通用装配线，为每年生产超过50万辆Model 3车型提供了一定的基础。
在上周的Model 3交付仪式上，马斯克对产能问题公开回应称，“公司将经历至少6个月的生产地狱。”
按照马斯克的产能规划，今年第三季度特斯拉将生产1500辆以上Model 3，截止到2017年年底，Model 3生产速度将达到每周5000辆，并将在2018年的某个时间点实现周产万辆。
目前特斯拉工厂正在全面生产，其中三分之二产能来自北美生产工厂，三分之一产能来自于世界其他地方。尽管外界对特斯拉工厂Gigafactory的产能有争议，但是一位能源行业的跨界造车者告诉《财经》，该工厂完全能够供应Model 3的产能。
但在业内人士看来，特斯拉要进入主流汽车市场，Model 3现在的订单量仍然不够。博泰PATEO创始人兼董事长应宜伦告诉《财经》记者，“Model 3是特斯拉唯一可以跑量的车，如果要在主流市场上占有一定份额，销量上必须突破200万。”
除了释放已有工厂产能，扩产能更直接的方式是建设更多工厂。马斯克在电话会议上告诉投资者，“公司正在认真考虑更多超级工厂的选址问题，中国和欧洲是很好的选择。”
在Model 3车型的大量交付开启之前，特斯拉在全球新开29家特斯拉体验中心和服务中心，通过增加交付中心的方式，提升其交付能力。同时，公司也扩大超级充电桩网络，2017年底超级充电桩数目将扩大一倍。
产能的扩张和充电桩等基础设施的持续投入给特斯拉不小的资金压力。公司CFO Deepak Ahuja表示，“特斯拉的投入达到了历史高点，每周支出总计超过1亿美元。”
今年3月，为保证充足的资金流动性，特斯拉通过出售股票和发行债券筹集12亿美元资金，以降低Model 3正式推出之前可能出现的财务风险。
在电话会议上，马斯克透露，特斯拉正在考虑通过发行债券来筹集更多资金，但目前没有股权融资计划。
周三收盘时，特斯拉股价报收325.89美元，上涨1.98%。在财报公布的后盘后交易中，公司股价快速拉升，攀至350.02美元，暴涨7.4%。