地面惊雷-我国99A2
ZTZ-99是中国新一代主战坦克，车体相对其原型ZTZ-98式主战坦克，即99式原型车进行了重新设计。98式的称呼最早见于中国军事迷王辉的泄密照片集《98式坦克写真集》，但此称呼属于讹传。该坦克的工程代号为WZ-123参考了多种当时现役主战坦克。除改良装甲提升车体防护性能外，动力采用了中国产WR703/150HB系列柴油机，这种发动机是在德国MTU公司MB870系列V型液冷柴油发动机的基础上发展而来，最大输出功率1200马力。
99式主战坦克的炮塔抛弃了原来的俄式鹅卵型铸造炮塔，而采用了西方式的焊接炮塔以增强防护性，其中炮塔的基础装甲为约束陶瓷复合装甲，在后续的改进中在炮塔的正面和炮塔尾仓两侧的护栏上布置新型双方反应装甲，进一步强化了防护能力。炮塔后部还有一部激光压制系统，可干扰敌方激光测距仪工作或使步兵致盲。99充分吸收了85外贸坦克的开发经验，其自动灭火设备能在对火源的反应时间在0.1秒以内。
在火力上，99式主战坦克采用了仿制自俄制2A46M-1型滑膛炮的ZPT-98型125mm滑膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹等弹药，列装了激光制导炮射导弹系统。根据对二期尾翼稳定脱壳穿甲弹的照片估计，该弹的穿甲体长度在540mm左右，因此乐观估计2km垂直穿深在540-780mm左右。中国宣称该炮的制作工艺高于俄制原有系统，性能更优异，但并没有足够的证据来证明此观点。同时采用了自动装弹机，使成员减少到3名。99的火控系统由激光压制器/测距仪、弹道计算机、炮手稳定式瞄准镜、车长瞄准镜以及控制仪表和各种传感器组成。装备了二代热像仪。
2013年下旬逐渐曝光的官方编号99A型坦克或称99大改坦克，于抗战胜利70周年阅兵上全面解禁亮相，于阅兵车辆方队中居第一方队出场，德国焦点杂志综合其性能后认为位居美国M1和德国豹2系列之后，居世界第三地位超过其他俄、日、英、法和欧系坦克的战力(俄国T-14阿玛塔由于未服役并不列入评比)。阅兵后的央视专题报导中明白表示，新型战场资料链、热视仪、激光瞄准具、微光夜视已经装于99A量产型，同时盛传的激光反制武器也已经证实存在，能自动回瞄敌方激光发射位置后打出一道高强度激光，烧毁对方的瞄准具。
在近10余年的研发过程中，三代坦克共耗资数亿人民币。参加阅兵式的单车造价为1600万人民币（约合190万美元），创下了中国国产坦克造价的新高，2012年99式主战坦克和96式主战坦克获美国权威军事杂志评选为世界十佳坦克之一，但被俄国抗议称为T-90S和T-72B的山寨。而且96式主战坦克因为发动机马力不足而在俄罗斯举办的“坦克两项-2014”坦克大赛中败给俄罗斯和亚美尼亚的T-72B，仅得到第三，但射击精度则强于前二者。
99式总体布局
99式早期型号战斗全重51吨，炮口向前时全长10米，车长7.6米，宽3.5米，高2.37米，最大公路速度67千米/小时，0-32千米加速时间为12秒。 99式三期改型战斗全重58吨。
99式主战坦克采用了传统的坦克布局，从前往后舱室依次是驾驶舱、炮塔和动力舱。99式主战坦克的驾驶员位于底盘前部正中，车长和炮长位于炮塔战斗舱室，炮长在左，车长在右。动力传动系统在底盘后部和底部。与传统坦克不同，在外观上，99式的炮塔没有采用苏式传统的半球形铸造炮塔，而是采用焊接结构的西方式炮塔。在新型穿甲弹和复合装甲的时代，焊接炮塔开始展现优势，因为比起二代坦克的铸造炮塔，焊接炮塔利于布置大厚度、大倾角的复合装甲模块。
虽然很多媒体都将99式坦克的附加装甲报道为爆炸反应装甲，但实际上这是惰性附加复合装甲。爆炸反应装甲因其爆炸特性以及产生的装甲碎片对伴随坦克作战的步兵威胁较大，对于重视步兵战术的中国陆军来说是难以接受的，因此除了部分老式59式坦克采用了爆炸反应装甲外，新研制的主战坦克的附加装甲皆为较安全的惰性附加装甲。
而车体前部的下半部分较为靠后，因此可以肯定该区域的防护水平较低，因为如此靠后的首下若布置了厚重的装甲块，必然会占用原本属于驾驶员的空间。而令人不解的是该区域的面积较大。因此可以将首下视为99式系列的薄弱之处。
动力系统
99式的动力系统采用WR703/150HB系列柴油机，发动机输出功率为1,200马力。对99式超过50吨的战斗全重来说该发动机可以提供较高的机动性能。采用了扭转弹簧悬挂系统，最大公路时速可以达到65－70千米/小时，最大越野时速为46千米/小时，0~32千米加速时间12秒，最大行程可达450千米。此前的80、85坦克发动机功率仅仅750马力左右。
改进型150HB-1柴油发动机进一步提高了其发动机性能，达到1,500马力，但体积和重量上有所增加。而且油耗较大，推重比不高；研制公司北方工业（Norinco）又在此基础上加以研发，制造出了150HB-2型柴油发动机，该型发动机在体积上和初期150HB柴油发动机相当，马力和推重比都达到了国际先进水平，现配备与ZTZ-99A型主战坦克上。
99式坦克上仍采用传统的机械传动、液力控制装置。传动装置由传动箱、两个侧变速箱和同轴侧传动器组成。侧变速箱为行星式，带摩擦离合器，采用液力操纵，有7个前进档和1个倒档，每个变速箱内有2个闭锁离合器和4个机械式制动器。
火控系统
99式坦克上安装的是猎-歼火控系统，下反/上反稳像式，该系统属指挥仪型数字式坦克火控系统，主要由昼夜观瞄、测距三合一的下反稳像式瞄准镜、火控计算机、控制盒、耳轴倾斜传感器、炮塔水平角速度传感器、横风传感器、炮控分系统组成。该系统与简易式火控系统的差别在于其光学瞄准线与火炮相互独立稳定，以炮长瞄准线作为稳定的基准，火炮随动于炮长瞄准线。下反稳像式火控系统是通过一个二自由度陀螺仪稳定瞄准镜中的下反射棱镜来实现炮长瞄准线的双向稳定。
在瞄准状态时，炮长操作操控台驱动瞄准镜的瞄准线，使其瞄准跟踪目标，而火炮随动于瞄准线。当炮长在坦克行进间从瞄准镜向外观察目标时，瞄准镜中的目标和背景几乎是不动的，极大的方便了炮长在坦克行进间进行射击，而且射击时只需一次瞄准。使用时，炮长将瞄准镜标志瞄准目标中央并发射激光测距后，目标不会出现扰动，炮长只需继续瞄准目标就可以射击。
ZTZ-99A2（三期改进）主要数据
乘员：3人
全重：58吨
1500马力150HB-2型涡轮增压中冷式柴油发动机
最大公路时速：最大时速80千米/小时
最大越野时速：最大时速60千米/小时
作战行程：600千米
1门50倍口径ZPT-98 125毫米滑膛炮，备弹42发
1挺86式同轴机枪。
1挺QJC-02式高射机枪
炮塔正面为新型钝角形楔形主装甲，在此之外以及炮塔周围有多层外敷的附加装甲
主动防护系统，主动激光预警系统，VHF-2000型通信系统，北斗/GPS双模导航定位系统，数字化战斗信息系统
99A2的问题有哪些
说不足之前，先来看看优点：
1、 相比T-90主战坦克的“接触5”爆炸反应装甲，附加的惰性复合装甲对协同作战的步兵威胁更小。
2、成本与各国最新坦克比较低（美制M1A2约1000万美元，日本10式约800万美元，99式约300万美元）。
3、配备有独特的激光观瞄压制干扰装置和主动防御装置，可对敌方坦克或直升机的观瞄系统进行激光干扰甚至烧毁观测镜头并伤害对方仪器操作人员眼睛，并能对来袭导弹或炮弹进行主动防御，提高了坦克战场生存率。但该激光对抗系统存在的合理性仍受争议，理由之一为早已出现的滤波片可以有效应对此类装置。
4、移动距离达450—600千米。
5、宣称99式配备有钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹（初速为1780米/秒），保守估计可在2000米距离击穿540-780毫米厚的均质装甲(中国宣称最大为800-960毫米)，而最新型穿甲弹在该距离上的穿甲厚度甚至可达到850毫米（宣称为特种合金穿甲弹，实际为贫铀穿甲弹，穿甲厚度可达到1000—1200毫米），其弹芯长径比为25：1，可击穿目前世界上95％的第三代主战坦克。
缺点方面比较重要的有如下几点：
1、因地形等原因不适合部署在南方。
2、炮盾的防护不足。半埋式炮长观瞄设备造成炮塔正面有一定面积的无防护区域。
3、由于99式沿袭苏制坦克侧身低矮。因此车内空间狭小，人机性差。
4、升级空间有限。
日本10式
10式战车是由日本陆上自卫队以新中期防卫力整备计划为基础所开发的主力战车，在开发阶段时称作“TK-X”。该战车自2002年制造出第一台原型车，至2006年共完成三辆原型车。2008年2月13日，日本防卫厅技术研究本部（TRDI）正式公开了第五批原型车的二号车。10式战车从试作到生产皆由三菱重工负责，2012年1月开始正式服役于陆上自卫队。
10式在火力、防护力、机动力上的性能必须与90式坦克同等或以上。乘员有车长、炮手、驾驶共3名。 必要时车长可以依靠先进的自动操作系统代替炮手的工作，两名人员即可达成猎-歼。
比较大的优势在于：先进的C4I机能；火力?防护力?机动力有所提升；适合部署在全日本的较小型轻量化车体；引进与民间的商规软件及部分零件降低其生产与生涯维持成本；确保未来有技术提升的扩张容余。
开发初衷
因为陆上自卫队的主力74式战车已经过时，90式战车除了稀少与价格昂贵外，因为重量因素仅适合部署于北海道地区，日本防卫省认为需要有较轻的新式坦克能保卫日本全境，而该坦克的设计要求为火力、装甲、机动力须较90式战车来得优良，并具有能配置于全国地区的战略机动性，以及重量要较90式坦克轻。
74式战车
90式战车
日本人口稠密且都市化程度高，原本为了配合主力战车——74式战车，后勤部开发了许多专用的战略部署运输车辆，但它们难以乘载较重的90式战车。因此日本陆上自卫队则希望新式战车能在拥有不亚于90式战斗能力的前提下，缩减其体积重量，以利在本州、四国、九州等地部署，并能配合目前主要的74式战车后勤输送体系。
火炮和火控系统
10式坦克的主炮为90式战车所装备的120毫米滑膛炮升级版，试作车的主炮为日本制钢所自行研制的L44滑膛炮，威力较90式的Rh-120提高。日后量产型的10式坦克可能会换装威力更强大的120毫米55倍径L55滑膛炮。该坦克备有自动装弹机、炮塔尾舱内设有一具水平式自动装弹机。战车使用的自动装填装置能在某种程度的仰俯角悬挂状态进行装填动作。关于炮弹的装载弹数，目前“在自动装填装置内14枚、炮塔弹药库有14枚、炮手后方有2枚、车身能收纳6枚”的报导以外，也有“与90式坦克没差别”的报导，而90式坦克自动装填装置与车身各有18枚和战斗室内4枚，共有40枚装载。
主炮在行进中有自动瞄准机能、被认为可以用触控屏幕操作主炮开火。在新战车试验的项目中曾模拟炮塔在直线前进及回转时的状态。另外、与友军联合进行侦察、猎歼（hunter-killer）战斗功能也比90式战车还要强。
目前90式战车使用的120mm滑膛炮、50吨车身重量不容易被其后座力影响稳定性、能够保持其射撃的精准度。由于新型主动式液压悬吊系统，TK-X能在不降低主炮膛压与威力的情况下，仍维持与50吨重的90式战车相当的射击稳定性。公开时试作车的射撃影像射击时略有不稳、但比90式战车射击速度来的快。
装甲能力
为了维持防护力开发了新式的复合装甲、可轻量化又不降低防御力。90式坦克被采用的复合装甲已经是20年前的产品，防卫省宣称现在的材料科技以及车体构型可以让TK-X装备和90式同等防护力的复合装甲需要当年材质的70%重量就能满足防御力。
基本重量有40吨，平时有44吨，最重到48吨、可配增的装甲最大重量到48吨，而试作车有44吨。
试作车的炮塔两侧的装甲套件内部各有四管烟幕弹发射器。公开时的行走影像中，从炮塔侧面看不出前部有烟幕弹发射装置。试作车的炮塔两侧前面与后面共计有4座激光检测器。90式战车的烟幕弹发射器左右也各4座、且与激光检测装置有连接。
机动力
10式坦克采用了日本独自研发的无段变速装置，10式战车不但前进后退速度都可以达到最高速70公里，并且前进后退的加速度也是一样快的，为世界上唯一具有此功能的主战坦克。
目前日本的最新主战坦克90式战车是以在北海道地区运用所开发的、重量有50吨的90式若是在北海道以外的地区难以部署与运用。新战车的试作车全车重量是比90式还要轻6吨的44吨、能在本州、四国、九州等地区进行全国性的部署运用。
日本国内的道路交通网极为密集、当初61式战车开发即是为了仰赖铁路输送、但陆上自卫队自从开发74式战车后，已经放弃使用铁路运输的概念，改以公路。而90式战车使用专用的特大型连结车进行输送，但日本桥梁与道路的可承受重量有限，无法长时间负荷其重量，若是小型的40吨级车量就无此问题。
74式战车在进行战略部署输送时、使用乘载量40吨的73式特大型半联结车可以将其完整运输。而90式战车必须使用积载量为50吨的特大型运搬车才能完整运送、而若使用40吨的73式特大型半联结车须将90式的炮塔与车体分别输送。新战车的试作车辆重约44吨、必要时还可进一步追加重约4吨的装甲模组，但仍然在73式特大半联结车的收纳能力内。