【网易智能讯 4月30日消息】本周四，美国联邦航空管理局公布了新空域地图，为无人机驾驶员开发新的管制区域。迄今为止，无人机飞行的控制空域是一个半径为5英里的区域，其周围是一个机场，且限制无人机飞行。新的三维网格系统没有那么严格，实际上不是限制在机场周围任意5英里的范围内，而是包含了实际的飞行路线和相邻边界。运营商仍需授权才能使用这一空域，但新地图消除了一些模糊空域，并开放了相邻的数千个区域，允许商用无人机飞行——从检查到无人机送货。
从无人机出现以来，一直被限制在一个空域飞行，美国联邦航空管理局没有花费大量的时间和资源在无人机的管理上。本周的新闻发布的新空域地图将使得这一领域向前迈出一大步。
本月早些时候，在弗吉尼亚州的FAA无人机研讨会上，美国联邦航空管理局发出了另一个强烈的信号：无人机将迎来新的变化，第三方开发者将很快能够与FAA系统进行通讯。FAA系统界面原来只能电话呼叫和填写表格，目前将有望整合无人机操作中使用的工具和应用程序。
让我们进一步了解这两项进展。
受新空域地图影响最大的是商业运营商。这些运营商最不喜欢冒险，惯于在城市地区操作无人机。作为经验之谈，许多过去与我交谈过的首席飞行员都表示，他们不会在受控空域飞行，因为有可能会出现违规行为。这一点阻止了大量潜在的商业无人机飞行。
飞行的关键一步，就是了解你能飞行的空域范围，但对于没有传统飞行背景的无人机飞行员，这是最容易混淆的地方。如果你在离机场4.9999英里的地方，你可以飞到离房子50英尺高的地方拍摄一些照片，这一天马上就要到来了。
从半径为5英里的简单圆形空域到新的只能空域范围，美国联邦航空局实行“众包”机场。假设所有的跑道都是完全可以操作的，那么飞机的高度应该是多少？对于传统的载人飞行来说，100英尺的垂直高度可能是不切实际的，但对灵活的无人机来说，这都是可以尝试的改变。
细粒度的空域和地图将使操作人员更容易、更快地获得授权，并在受控区域飞行。通过提供一条飞行路线，网格系统将允许基于网格规则的结构化、自动化的审批，而不是依赖一名可能不愿与无人机驾驶员打交道的运营商。
发布的第一批地图显示，在全国200多个机场中，有100英尺长的可操作空域。当然，起飞和接近的道路仍将受到高度限制，但在传统上控制的空域中，目前有相当多的空域距离繁忙的机场不到一英里或两英里的距离——足以让有意义的商业无人机行动成为可能。
图注：新旧地图样式的并排视图，左边是新的地图，它有更细的网格视图；右边是旧式地图。
颗粒状的空域地图有望创造更积极的商业监管环境。航运、房地产和安全等大型行业都不愿承担投资尖端技术的风险。在适当的监管环境下，直接接触消费者的企业会愿意尝试投资投入无人机。
越来越多负责任的操作人员正在使用FAA的网站，并通过旧表格提交申请。然而，美国联邦航空管理局需要雇佣技术人员完善其系统，才能吸引更多运营商注册并提交豁免请求。技术人员使用其擅长的、可靠的用户界面、用户体验和客户开发技术。此外，私营企业可以运用这些技能，向数百万无人机飞行员提供信息，让他们真正以安全和负责任的方式运营。
美国联邦航空管理局在定义传统空域的规则方面做得很好，但各行业和监管机构需要更进一步，让无人机发挥它们的商业潜能。在空域完全民主化之前，无人机将无法发挥其潜力。
在监管、技术和数据三者兼具的情况下，空域正在发生变化。我想我们都很期待接下来会发生什么。
（英文来源/venturebeat 编译/机器小易 审校/Claire）